7:42，《以法之名》還好大結局了，最後秦峰犧牲了，萬海在監獄被害死，男主沒死也是命大，越是體制完善的地方，體制的威力都是恐怖的，如果權利在無底線的人手裡，帶來的危害確實很大。
馬特貝今天開始不能再有理由熬夜了，但今天的狀態肯定很差，沏好茶來到書房也過了8點，開啟電腦之後，還是日常操作，美元指數昨天收97.5，現在已經回落到97.36了，黃金原油的波動還是很小，美股調了兩天又恢復上漲。
“不要和趨勢作對，現在去猜美國金融市場的崩潰沒什麼意義，一天天垮了也好，但我眼睛看到的是美股在走慢牛，而且不斷歷史新高。”
7-8月也是美股公佈中報的區間，先公佈的是金融行業，然後是科技，消費是8月，最後才是能源。
美債上限大幅度提高，倒是要注意盯一下美債發行的情況。
美債7月立即啟動：債務上限法案（“大美麗法案”）於7月3日通過後，財政部已開始增發短期國庫券（T-Bills），計劃在7月底前將現金儲備（TGA）從3130億美元增至5000億美元，9月目標提升至8500億美元。
發行高峰：8-9月為核心發債期，預計新增發行規模達7000億美元，佔三季度總髮行量的70%。其中8月側重短期債券（2年、3年期），9月逐步增加中長期債券比例。
發行結構特點：短期債券為主，新增債務中約70%為1年內到期的短期國庫券，以快速補充流動性。
中長期債券謹慎增發：10年期及以上債券發行規模有限（約4670億美元），因當前高利率環境下財政部避免承擔過高融資成本。
2025年7-9月為核心發債視窗，新增規模1萬億美元，8-9月壓力最大；高危月份：9月＞8月＞10月，需警惕利率快速上行（10年期或破5%）和流動性衝擊引發的股債雙殺。
馬特貝只是大概記錄了這些時間，沒敢做判斷，到時候真有變化，大概知道怎麼查邏輯就好。
現在整車市場的關鍵估計還是L3智駕規則商用的落地。
昨天比亞迪的智慧泊車兜底政策確實厲害，現在市場上華為的車估計智慧泊車使用的次數會比較多，但比亞迪的天神之眼估計使用的還是少很多，但現在能體現智駕功能的主要就是泊車系統了。
比亞迪天神之眼：2025年銷量劍指300萬臺，成全球最大智駕資料底座（日生成4400萬公里）；
華為自動泊車：鴻蒙智行年交付約40萬臺，技術外溢至奧迪等國際品牌；
行業總量：自動泊車車型年銷量近600萬臺，滲透率進入爆發期，APA/RPA/VPD功能成中高階車型標配。
比亞迪預計8月推送“史上最大規模OTA”（升級自動泊車演算法），華為ADS 3.2將落地“無人代泊”功能，技術迭代持續加速。
截至2025年7月7日，比亞迪官方宣佈搭載“天神之眼”的智駕車型累計保有量超100萬臺，從2月戰略釋出時的40%升至5月的79%，預計2025年全年搭載量將突破300萬臺。
有自動泊車智駕功能的汽車保有量暫時還是少點，但估計會快速擴散，到未來也許很快就是一個標配的功能。
馬特貝比較關心的是極狐T1有沒有自動泊車功能？
極狐T1全系標配自動泊車功能，這是其核心智慧化配置之一，尤其在A0級純電車型中屬於越級配置。
極狐T1透過 12顆超聲波雷達 + 5顆毫米波雷達 實現自動泊車功能。這種硬體規格在A0級市場中較為罕見，通常多見於更高級別車型。
使用者場景與體驗優勢
家庭使用者友好：針對年輕家庭使用者，自動泊車功能在商場、老舊小區等狹窄車位場景下大幅降低操作難度，尤其對新手司機和女性使用者實用性顯著。
安全冗餘設計：系統可識別不規則車位（如標線模糊車位），若識別失敗會自動提示人工介入，避免誤操作風險。
這應該就是新出車型的優勢，北汽極狐6系現在看沒搞起來，看極狐T1能不能扳回點面子，極狐上半年6系，下半年T1和S3，加上原來的5系和考拉，7款車型，年底前衝月銷1.5-2萬輛的目標，看9月能不能衝上1.5萬輛/月？
馬特貝不放心，又查了一遍極狐T1的自動泊車情況，看來還是隻能等新車上市再確認。
根據現有資訊，極狐 T1 的自動泊車功能配置情況尚未完全明確。從搜尋結果來看，極狐 T1 在智慧輔助駕駛方面確實有一定的技術支援，例如摘要 3 提到其可能下放阿爾法 S 的高階智駕功能，包括透過 5 顆毫米波雷達與 12 顆超聲波雷達實現自動泊車。此外，摘要 11 和 12 提到極狐 T1 配備了 5 攝像頭 + 4 超聲波雷達，支援 ACC 自適應巡航和車道偏離預警，但未明確自動泊車是否為全系標配。
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