馬特貝幾乎用了一個上午來整理上週關於美債、“大美麗法案”和美日國債之間的關係資訊，美元指數只要起不來，美債收益率如果下不去，那美債所帶來的危機就說不上能解決。
只是不知道這次美股的行情會釣進去多少在美股博弈的投資者。
逆勢喊跌容易出錯，讓美股再飛一會吧。
距離享界之夜又靠近了一天，這個週末會不會有什麼訊息預熱一下？
做股票就是這麼天天查訊息的，難道還會飛？張國富都不知道今年北汽藍谷能不能扭虧吧，他們也都是在努力地往這個方向走。
享界之夜的預熱方向：
獨立渠道建設進展：公佈首批享界專網城市名單（覆蓋66城），或釋放經銷商加盟政策（如一二線城市展廳補貼）。
北汽計劃在年底前建成數十家享界專網使用者中心，加密 1-3 線城市網點密度，並推動享界出海，拓展海外市場。
北汽與華為可能進一步公佈享界品牌的中長期發展規劃，包括後續車型佈局、技術路線及市場策略。此外，結合鴻蒙智行在 2025 年 4 月釋出會上推出享界 S9 增程版的節奏，不排除在享界之夜釋出新款車型或技術升級的可能。
還是昨天查的那些，沒什麼新動靜。
北汽藍谷的中報預約是8月30日，那中報業績的預期對現在股價走勢可能影響不大，但中報預告有可能會提前，一般是7月15日，只是北汽藍谷能出中報預告的機率目前看不算大，增程版上市對二季度享界的銷售沒有可以特別重大的影響。
好訊息是真的不多，這和近期股價走勢是相符的，馬特貝也不知道會不會股價提前訊息出現動作，現在只能說是上漲趨勢，但也明顯力度偏弱，享界之夜查到的釋出會內容都沒有什麼特別吸引眼球的資訊。
享界之夜釋出會搞完之後可能就是極狐T1的上市，極狐今年能不能把月銷量穩定在1.3萬輛以上，極狐T1是關鍵，6系估計是不太好，極狐S3可能出來的更晚一些，極狐增程版暫時也沒有訊息，所以7月極狐如果有新車，大機率還是極狐T1。
極狐 T1 於 2025 年 4 月上海車展首次外觀亮相，並計劃在2025 年下半年正式上市，預計 7 月到店、8 月開啟交付。目前極狐 T1 尚未開啟官方預售，但部分門店已有展車到店，預計上市前 1-2 個月啟動預售。
算了，今天先不再挖北汽藍谷的訊息了，來段心靈雞湯，然後睡個午覺。
葛衛東用自身從10萬到150億的歷程證明：大財富源於對產業矛盾的深度認知、對槓桿的理性駕馭，以及對抗人性弱點的絕對紀律。正如其總結：“掙大錢靠智慧，而非運氣——運氣本就是實力的一部分”。
葛衛東的投資鐵律：
三原則：1:3風險收益比、基本面支援、技術面共振；
四不做：不預測市場、不跟風、不執念、不拒絕試錯；
終極心法：“不動則已，一擊必中”。
