21:14，又到週末了，總結一下4月份以來的情況，北汽藍谷確實進早了，但這可能也不是當時的能力所能提前預判到的。
首先，享界S9增程版價格定到31萬，沒想到訂單量會不及預期，而且華為為了不影響銷售一直壓著訂單的數量不公佈，這個A股市場明顯也不買賬；
其次，交付上5月份只有2134輛也是低於預期的，這種情況出現後網上供應鏈有問題的負面訊息就出來的，估計華為在打擊這些負面訊息方面是比較給力的，所以後面享界的負面訊息不多。
最後，影響北汽藍谷股價走勢的估計關鍵點不是享界，還是極狐的6系，市場都知道6系是極狐今年上半年最重要的產品，4月2日就上市了，現在看不到銷量資料，這一點對股價影響肯定不小。
所以進入7月份北汽藍谷是被指數帶到上漲趨勢的，但明顯走得偏弱。
上證指數現在明顯是上漲趨勢，這個趨勢從4月確認後就一直維持到現在，如果上證指數再次回到下跌趨勢，大機率也會把北汽藍谷再次帶回下跌趨勢，但這些只是預判，沒實際發生之前不需要提前做動作，提前做了動作就是賭它跌破。
那北汽藍谷的極狐6系還賣麼？
目前的銷售情況能不能大概查到？
極狐阿爾法新6繫於2025年4月正式上市，包含阿爾法S6（轎車）和T6（SUV）兩款車型。技術亮點：全系搭載3顆雷射雷達+華為高階智駕，是20萬級唯一支援城市NOA、代客泊車的車型。極狐6系（S6/T6）仍在銷售，且為品牌戰略車型。
6系作為新上市車型（2025年4月釋出），可能被納入“阿爾法系列”或“新車型增量”的統計範疇，而非獨立列示。
極狐目前的銷量報告僅公佈品牌總量和主力車型（S5/T5/考拉）的細分資料，6系作為2025年4月上市的新品，被歸入“新車型增量”或“阿爾法系列”整體統計中。例如2025年6月品牌總交付10,352輛中，S5佔3,298輛、T5佔4,183輛、考拉佔2,199輛，剩餘約671輛可能包含6系及其他車型（如庫存老款）。
4月上市，6月的銷量都沒超過700輛，這個資料表明6系失敗了，未來能不能拉回來，有可能是把6系全系升級L3智駕商用，看看是不是有機會實現穩定的銷售。
按6系這個銷量，極狐想穩定在1萬輛以上都不一定能做到，5系的增程版可能有一定的量，極狐想向上衝擊1.5-2萬輛/月，還得靠極狐T1和極狐S3，T1的機率大一些。
極狐的營銷團隊也是在經歷大變局的狀況，所以6月和7月的極狐銷售估計也會受到一定的影響，喬心昱加盟北汽新能源負責極狐品牌營銷，喬心昱加盟北汽新能源並主管極狐品牌營銷工作的時間為 2025年7月之前，具體日期未明確公開，但已知其入職已有一段時間，從6月極狐的銷量確實是明顯受到影響了，孫貴洋是帶了100多北汽藍谷的銷售精英加盟享界的，北汽藍谷銷售人員一共才400多，去了四分之一。
