8:36，今天確實狀態很差，腦子很緊，家裡三位領導都在睡的很香，空調關掉了，白天適當出點汗還是好的，而且省錢。
馬特貝今天在查詢中歐汽車關稅的政策變化時，又發現新的情況，這變數實在是大。
中歐汽車關稅政策正處於從加徵關稅向“最低價格”機制過渡的關鍵階段，現行關稅仍有效，但“最低價格”替代方案是2025年核心談判議題。
現行關稅仍有效：
最終反補貼稅：2024年10月29日歐盟正式對中國純電動車徵收為期5年的最終關稅，稅率分層如下：
特斯拉：7.8%（因申訴成功下調）
配合調查車企（如比亞迪、吉利）：17.0%~18.8%
未配合車企（如上汽）：35.3%
執行期限：此稅率將持續至2029年10月，除非被新協議替代。
“最低價格”機制進展
磋商啟動：2025年5月，歐盟與中國同意研究設定中國電動車的最低進口價格，擬替代現有關稅。
核心目標：透過價格管控平衡市場競爭，避免中國車企“低價傾銷”。
當前狀態：尚未落地，具體價格門檻、豁免規則等細節仍在談判中（截至2025年7月）。
政策變化關鍵時間線
2024年7月：歐盟啟動臨時關稅（17.4%~37.6%）。
2024年10月：臨時關稅轉為5年最終關稅。
2025年1月：中國車企向歐盟法院提起訴訟。
2025年5月：中歐宣佈研究“最低價格”替代方案。
2025年7月-12月：談判關鍵期，若達成協議，新機制或於2026年生效。
馬特貝也覺得搞笑，之前不是查過中歐的汽車關稅“最低價格”替代方案已經落地？現在又看到這個訊息，到底哪個是真實的？
2025年7月10日，歐盟對中國電動車加徵21%的統一懲罰性關稅，疊加原有10%基礎關稅後，綜合稅率最高達31%。適用於所有中國製造的純電動車（BEV）。
2025年4月，中歐同意研究以“最低進口價格”機制替代關稅（如設定3.5萬-4萬歐元價格下限）。
21%懲罰性關稅適用期為5年（至2029年10月），除非被“最低價格”機制替代。
若中歐在2025年底前達成協議，“最低價格”機制或於2026年初試行，現行關稅可能部分退坡。
21%懲罰性關稅+10%基礎關稅=31%綜合稅率完全準確，且已於2025年7月10日生效。此次調整是歐盟對2024年分層稅率的簡化升級，旨在強化貿易保護，同時施壓“最低價格”談判。
馬特貝今天盯著早盤，北汽藍谷如果股性修復了之後，走勢會明顯活躍，現在可能還要觀察一段時間，等待市場最終博弈出一個結果。
北汽藍谷今天還是小幅度的低開，低開之後慢慢拉到0軸以上，看看股價會不會逐步走強，再進一步修復北汽藍谷一直以來偏弱的股性。
享界S9T旅行版秋季上市對股價影響最大，如果真的可以在國慶節之前上市，那也可以趕上國慶的銷售節點，估計華為和北汽藍谷都會全力推動這個事情。
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