《馬特貝的炒股人生》第543章 北汽藍谷分析(25-10-22)(1)

作者:為物不貳·9個月前

北汽極狐T5增程版在10月28日上市,下週二,為啥選工作日上市,這個不太搞得懂,但極狐T5增程版其實喬心昱(極狐營銷老大)10月11日就已經開始預熱,而且整個10月都是各種產品推介的動態。

現在北汽藍谷估計就是北汽集團張建勇配合鴻蒙智行的推廣,只要是享界的推廣,張建勇基本第一時間出來,包括9月21日的交付。

北汽藍谷的董事長張國富則主要在一線給極狐T1和極狐T5做技術上的站臺,主導營銷的是外聘的大將喬心昱(喬心昱於2018年加入長城汽車,擔任魏牌(當時坦克300仍屬魏牌旗下)C 及副總經理,主導了坦克300的上市營銷全流程)。

極狐T5增程版如果成了,那極狐也穩了,是合資車裡,第一個有機會進新勢力前5的品牌,現在前面有長安的深藍。

超過方程豹問題不大,超過深藍有一定難度,如果超過深藍,有可能有機會擠掉理想進前五,估計要到明年了。

極狐T5之後,年底可能還會上極狐S3,明年可能上中型V和極狐考拉搭配。

極狐T6可能是價格最低的華為ADS4.0車型,這個車型估計會等L3商用規則落地後才重點推,北汽藍谷也是L3試點車企,暫時是北京唯一一家車企。

25-10-22,週三,一早上起來就看到這個,好訊息是享界的訂單還能維持每天300臺,壞訊息是交付少一半,新車上市交付前期上量確實都是比較慢的。

問界這麼成熟的供應鏈也是上市第六週交付才破2000臺,享界S9T看看下週二能不能報出破2k的交付,現在聽孫少軍的直播,供應鏈都有點跟不上,今年的新勢力車企訂單都有些超預期。

還有就是要注意交付和銷量不是一個概念,上市公司的營收是由銷量決定的,北汽藍谷的銷量還是要看月初公佈的每月產銷快報,10月的產銷快報11月2日估計能看到,但就是沒有極狐和享界分品牌的明細資料。

孫少軍修正享界S9T的交付資料,也在直播裡提了車企交付會受到供應鏈的影響,好像主要是電池供應比較緊張。

北汽藍谷的動力電池供應可能要到明年才會完全緩解,主要靠北汽和寧德時代合資的亦莊電池工廠解決。

亦莊電池工廠就是時代北汽(北京)新能源科技有限公司。由寧德時代(持股 51%)、北汽海藍芯能源科技(北京)有限公司(持股 39%)、小米汽車(持股 5%)和京能科技(持股 5%)共同出資設立。北汽海藍芯是北汽集團旗下的平臺管理與投資主體,由北汽藍谷、北汽產投、北京海納川共同成立。

2025年8月至9月期間,BOSS直聘平臺釋出的多則招聘資訊(如電氣工程師、質量管理工程師等崗位)明確提到:“計劃將在2026年5月第一條拉線進行投產,規模在1000人左右”。

亦莊電池工廠,有點遠水不解近渴。

產能上,1小時33輛車的影片在網上都能看到,現在就看享界團隊怎麼解決供應鏈的問題了。

難怪小磊哥10天了,動態都沒更新。

昨天孫少軍直播還有一個資訊是享界新S9 EV的,估計會有宣發會,但暫時還查不到具體的時間。

會不會在今天這個鴻蒙6的釋出會透露一下?

查了一下北汽藍谷在這次下跌趨勢確認那個節點的融資餘額變化情況,融資餘額也是給了預警的,8月26日融資餘額在衝高到28.28億元之後,當天減少-3.07億元,隨後是連續3天減少。

我們結合北汽藍谷的下跌趨勢確認點,看日K:

北汽藍谷融資餘額8月26日減少-3.07億元,8月27日大幅殺跌確認下跌趨勢,這兩天都可以確認為賣點了,但當時沒有注意到資金流的影響,注意力都在基本面的小訂資料,期待享界S9T9月16日的上市。

融資餘額8月26日減少-3.07億元,一天減少10%以上了,這個影響確實不小。

現在北汽藍谷可以盯著融資餘額28.28億元這個高點,超過這個數,說明融資部分的資金流超過前期的最高點了,可能也是一個向上攻擊的訊號。

反過來,如果融資餘額出現10%以上的減少,再結合趨勢遇上節點都要很小心。

整車個股的融資餘額資料:

北汽藍谷和賽力斯的融資餘額還在小增,但其他都在減少,尤其江淮汽車10月流出-5億元了。

看會不會物極必反?

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