航空更多代表的是軍工，產值的預期確實不小，也確實估算不出來，大家細看發現是不是和整車板塊的指數很像？
汽車整車：
實際汽車整車比航空更弱一點，因為軍工今年是炒作過的，9月前，但汽車整車因為購置稅整車退坡和燃油車的困境，比亞迪被新勢力車企和傳統車企新能源的圍攻。
汽車整車今年其實是真的弱，可以說完全錯過了上證指數從3000攻上4000點的這波行情。
北汽藍谷、賽力斯和江淮汽車其實都是受到汽車整車指數的影響，賽力斯還被港股暗算了一波，也可能是國內資金聯手運作的。
但這兩個板塊也很可能是四季度或明年比較有可能出現較大利好的板塊。
北汽藍谷和賽力斯的情況我們比較清楚，成長是有倍數級別的，這個很好判斷，暫時不在這裡囉嗦，等11月的產銷快報出來之後，我們再分析。
基本上北汽藍谷明年的營收大機率會比2025年還要翻一倍的。
賽力斯因為今年的基數比較大，所以成長幅度沒那麼高，但大機率也是大幅度成長的。
我們用兩篇文章分析了處於上漲趨勢和下跌趨勢的這些主要的板塊，其實，要思考的是這樣的一個問題：
如果上證指數站在4000點以上，還要繼續向上攻擊，還能選什麼板塊？
這個首先還是要看一下各個板塊的市值情況，因為市值太小，攻擊成功了，也未必能把指數穩住並進一步拉上去。
市值在9000億以上的行業有38個：
各位股友，攻上4000點明顯是先拉算力和機器人，再借漲價概念拉鋰電池和有色。
最後1個多月和明年會拉那些行業？
我們覺得，證券行業必然有，攻破4000點之後，由證券行業代表金融發起總攻，保險一般都會跟在證券後面。
證券：
8月底衝10年的上證指數平臺高點之後，證券板塊調整之後幾乎是橫著走的，所以，4000點這個位置企穩之後，金融方向證券作為牛市旗手板塊，必然是資金重點攻擊的方向。
但漲幅最大的，肯定還是出在產業類的行業，而且必然是成長型的行業。
總結一下：文章是昨天寫的，沒想到今天殺這麼厲害，算力方向壓力偏大了，但有沒有可能透過再來一個急跌刺激資金做反彈行情？
這個不好判斷，因為科技股還是會受外盤的影響，外盤更不知道最後雲歸何處。
所以，老實守著智慧汽車好點，智慧汽車是我們自己的優勢，即使L3整車短期不出臺，目前看也影響不了鴻蒙智行的拓展腳步，現在限制華為五界銷售的，主要也是各個主機廠的產能。
下跌趨勢，暫時別盯著好訊息，現在的問題是，看不到什麼壞訊息，賽力斯和北汽藍谷有什麼壞訊息麼？
賽力斯會不會真的因為大電池影響了11月的交付？現在剛好又不能披露周交付數量了。
歡迎各位股友在評論區說一下找到的北汽藍谷和賽力斯相關的負面訊息，一起來辨別一下。
