北汽藍谷的產量確實有點解釋不清楚。
我們先看北汽藍谷最新的產銷快報：
北汽藍谷11月的產量：輛。
北汽藍谷11月的新增產量相比10月不算出色，但也增加了2553輛。
日產量從8月的342輛，到9月668輛，10月948輛，到11月的1065輛。
雖然股價一直沒怎麼漲，這產量的增加速度確實不差。
但這個產量包含了極狐T1的產量麼？
1、極狐T1的日產量：日產600輛。
這是北汽新能源的影片，官方的，11-28釋出：
2、鎮江極狐麥格納工廠的產量：首月突破1萬輛。
11月26日釋出的，當天北汽藍谷總經理劉觀橋都參加了典禮。
極狐T1是株洲生產的，不是鎮江麥格納工廠，那麥格納工廠的日產量算輛多一些，日產量340輛，對吧？
3、享界S9T在11月2日就單日生產突破365輛。
340+365+600=1305輛，沒錯吧？
如果極狐T1的產量算到北汽藍谷里，每天的總產量最少也有1305輛，跟11月的產銷快報裡1065輛就對不上。
而且從會計角度，株洲基地本來也不屬於北汽藍谷，所以株洲基地生產的車輛一般產量算在北京汽車，銷量算在北汽藍谷。
北汽藍谷2023和2024年的年報都是這麼處理的。
2024年年報
2023年年報
但如果說極狐T1的產量不算在北汽藍谷。
北汽藍谷11月的產量輛。
鎮江麥格納11月26日突破1萬輛，我們假設鎮江麥格納11月27日-11月30日每天400輛，鎮江基地的產量也只有輛。
北汽藍谷密雲的月產量 = - = 輛？（享界）
這個資料說實話又不太敢相信。
也就是說張建勇9月16日享界S9T上市的時候提出來把享界密雲基地的產量從12萬輛/年提升到24萬輛/年，這個目標現在就達到了？
這種美夢晚上都不太敢做。
但如果按北汽藍谷產銷快報11月的產量：3.2萬輛
極狐鎮江1.1萬輛；
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