要分析北汽藍谷12月的成績，我們先比較一下賽力斯和北汽藍谷11月的產銷快報和全年的產銷情況：
賽力斯11月的銷量也沒有體現出問界國慶前後的定單優勢，因為受到產量的制約。
問界11月的產銷量資料增加對比北汽藍谷並沒有很明顯的優勢，難道這次大電池的影響這麼大麼？
我們可以看到賽力斯11月的產量只增加了665輛，而北汽藍谷雖然增加了2553輛，但估計主要也是極狐產量的增加為主。
這組資料其實也可以證明北汽藍谷沒放棄極狐品牌是比較明智的。
因為北汽集團分別和賓士合作10年、華為合作5年。
北汽本身也在三電、造車和智駕方面都沉澱了大量的技術，這些技術下放到極狐品牌所需要的投入不大，北汽集團本身包括北汽藍谷和北京汽車又都有現成的產能。
所以這次鴻蒙智行可能產量受困，極狐在10月和11月支援了相當數量的產量和銷量。
關於極狐T1的產量歸屬，先不查了，也查不到，看看未來北汽藍谷會不會在年報給出解釋。
鴻蒙智行12月能解決產量的困擾麼？
這個可能直接影響北汽藍谷12月的成績單！
一、生產方面：
決定北汽藍谷12月成績單的，主要就是4款車型：享界S9T、享界S9、極狐T5增程版和極狐T1。我們先看一下北汽藍谷一些最新的資訊：
1、北汽鎮江極狐麥格納工廠的產量：11月27日釋出了首月突破1萬輛。
2、最新極狐T1的日產量，株洲基地北汽極狐11月28日顯示：日產600輛。
3、享界S9T車友問答第一期確認了享界S9T的月產能最高可達1萬臺。
享界S9T單日生產突破365輛這個資訊還不是很確定，估計12月如果寧德時代大電池的供應問題得到緩解，產量應該能達到。
按現在北汽藍谷的情況來分析，北汽藍谷鎮江極狐麥格納工廠的極狐T5、S5、北京汽車株洲基地工廠的極狐T1、極狐考拉這兩個工廠產量估計都沒問題，看點是極狐T5增程版12月的銷量。
主要不確定的因素還是享界超級工廠，月產能本身達到1萬以上問題不大，就是寧德時代專供鴻蒙智行的大電池爬坡能不能解決？
按張建勇董事長的說法，如果備件滿足率達到95%，應該也問題不大。
簡單估算：
極狐T1月產量：2萬輛；
極狐T5增程版相關的鎮江產量：1.1萬輛；
享界S9T產量：1萬輛；
享界新S9產量：0.3萬輛。
變數最大的可能還是享界超級工廠的產量，但享界S9T和享界新S9合計估計和小磊哥說的，也能達到1萬輛。
二、銷售方面：
鴻蒙智行的銷售這次在享界S9T和新S9確實有了很大的突破。
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