新能源車銷量上來了，前2周還是同比-4%的，乘用車零售市場也從同比下降24%到同比下降19%，說明12月第三週的銷量上來了，但滲透率60%的情況下，新能車同比增長1%，燃油車要下降多少？整體才會下降19%？
明年1月份如果燃油車的銷售還沒有起色，也許明年就會開始看到燃油車出現明顯的去產能現象了。
整體看，國內汽車產業的關鍵變化還是在於L3的落地和推廣。
智慧汽車的元年看會帶來多大的變化。
靠的就是心如明鏡。
知道自己做股票投資要乾的是什麼？和我們正在幹什麼？
做股票投資，目的就是要賺錢，所以，你必須要有股票，才能賺錢。
嚴格來講，我們要拿到上漲的股票才能賺錢。
拿著下跌的股票不但賺不到錢，還可能會虧錢或者看著賬上的利潤在不斷減少。
例如最近3天在調整的北汽藍谷。
或者最近2個月都在下跌的賽力斯。
這兩個公司基本面很明顯都在變好，但股價是下跌的，所以我們也要實事求是地明白上市公司即使在變好的過程中，它的股價也是會出現階段性的下跌的，甚至跌幅不小。
那對應賽力斯，10月份大漲之後，確認了下跌趨勢，是不是就應該注意減倉？
按我之前講過的方法，賽力斯是10月17日確認下跌趨勢的，我們有機會在150元以上把倉位降下來，現在要等的就是準備在重新回到上漲趨勢之後再買回來。
而不是在賽力斯股價從174跌到118才因為恐慌而割肉。
這個前提是我們能確定賽力斯（問界）未來會每個季度繼續變好。
對於北汽藍谷也是一樣的。
光看享界的訂單我們就知道北汽藍谷12月、明年1月和2月的產銷資料都會逐漸變好，因為訂單在手，產能的增加只是時間問題。
而明年享界是不是能繼續變好，大概也能從市場對享界越野上市的預期中得出正面的回答。
而北汽極狐拿到第一批L3商用落地牌照則是北汽藍谷明年每個季度都會變好的一個背書。
還有，從趨勢上看，北汽藍谷雖然連續三天調整，也還是在上漲趨勢。
如果倉位夠了，持股就行，沒必要受股價波動的影響，因為之前就猜到股價調整要回踩10日、20日或30日均線。
如果倉位不夠，那這個回踩的過程其實就會形成一個“左腳”買點。
北汽藍谷上漲趨勢的確認，就是“左腳”的腳面。
這個“左腳”買點你想用踩均線的技術指標或者小級別CD的買點指標其實都可以。
如果我們對北汽藍谷的投資預期是2026年營收達到600-800億，估值要達到50-100%的增值。
這個買點是8元或7.8元影響就不大了。
買點當然是越低越好，但也要注意買點定的太低，不一定能買得到。
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