25-12-27，週六，下午好！
這車先不說是不是好看，但看著就覺得不便宜，尤其現場看，非常大氣。
鴻蒙智行的V旗艦——智界V9。
那走量的V估計就是享界明年上市了。
現在享界最缺的可能就是保有量了，但按北汽藍谷的產能安排，短期，或者說半年內即使有新車上市，產量都不一定能跟得上，享界在產能上的投入，翻遍了年報，也只能看到2023年北汽藍谷在北京密雲基地投入的16億，建了現在的享界超級工廠。
2023年北汽藍穀子公司北汽新能源對北京高階智慧生態工廠專案遷址並變更實施方式，在密雲透過收購福田裝置、技改升級並租賃廠房，總投資16.12億元（不含稅）建成享界超級工廠，這筆投入在2023年年報中無單獨列報，需以當年8月的專案變更公告及股東大會材料為準，專案初始規劃年產能5萬輛，投產後達12萬輛/年並預留年產能30萬輛擴產空間。
北汽藍谷有一個比較大的優勢，就是之前淘汰的產能留下了不少閒置的廠房，所以北汽在新建產能方面不論是建廠成本還是需要的時間方面都有優勢，現在就看北汽集團什麼時候能下決心規劃新的產能了，尤其是享界的產能。
錢肯定也不是問題，那60億的定增方案批一個月了，如果沒那麼快落地證明北汽藍谷不缺錢，而且覺得現在的定增價格偏低。
但大家想想60億定增落地對產能的提升將會有多大的幫助。
這些細節按北汽藍谷和鴻蒙智行享界以前的資訊披露特點，估計我們要等到年報才能看到了。
明年4月底前。
今天孫少軍發了個影片，我也順便分享了，是問界車主自己拍的鴻蒙品牌廣告片，拍攝質感也跟傳統娛樂綜藝一個水平。
像他說的：“不只是車，什麼都變了。”
華為實際上是把他們在科技上的突破，都賦能在鴻蒙智行這個平臺上。
享界的極寒破冰測試；無懼極端溫差，自動除霧系統讓視野始終清晰；嚴寒已至，溫暖先行。
這些都是科技賦能，實際上就是科技行業對傳統行業的降維打擊。
不僅僅是智慧駕駛，什麼都變了，只是時間問題。
這個變化帶來的差異是什麼？
我們回頭想想，華為和蘋果為什麼能打個平手？
因為蘋果是有使用的生態的，所以在手機領域，華為要想替代蘋果使用者，尤其蘋果全球使用者的核心生態，需要的時間可能就比較久。
但BBA只有品牌，沒有生態。
而BBA的所謂品牌其實就是價格支撐的。
如果BBA未來只能賣30萬以下，他們的品牌也許就消失在歷史中。
一臺諾基亞手機，就是金鑲鑽，也許都賣不出材料的價格了，這些都只能是記憶中的品牌。
未來，也許30萬以上的汽車，都不再是過去汽車的概念了。
它可以是一個司機，還可以是一個小旅館，甚至是一套抵禦嚴寒的盔甲，一套露營的裝備。
所以，我們如果把鴻蒙智行看做一個汽車品牌。
可能低估他們了。
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