今天資金總算迴流了一些老登股，但醫藥醫療的四個分支是特別明顯，生物製藥和化藥兩個分支漲幅都超過7%。
今天還有一個特徵是半導體第一次站上10萬億，超過銀行板塊，行業總市值僅次於算力行業排第二。
這漲幅肯定比算力還高，今年市值跌幅最大的整車行業今天輕輕抬了一下頭，能不能止跌還不好說，希望上半年別收在最低的位置就會。
這個反彈，不仔細看都發現不了，但即使整車行業反彈，北汽藍谷今天還是收綠K，最低價看到4.76元，明天能不出年內新低的價格就燒香了。
北汽藍谷這次月線下跌趨勢，走完6月就剛好24個月，足足兩年，看什麼時候才能結束。
北汽藍谷這個月線下跌趨勢，其實前面20個月差不多都是橫盤的，今年2月份之後，虛晃一槍，破位向下確認向下的月線趨勢，這4個月的下跌-38.8%，是整個下跌趨勢的一半以上。
這種走勢嚴格來說還是資金主導，基本面可以說還沒看到北汽藍谷營收形成明顯的成長結果，但不管怎麼分析，現在的北汽藍谷肯定比2年前的北汽藍谷基本面要好很多。
極狐的產品線從單一的極狐5系和極狐考拉，到現在極狐5系、極狐T1、極狐S3和極狐問道V9，現在最新的極狐T7也已經在鎮江的產線上試生產。
而享界也是從無到有，下半年享界G9和享界V上市後也有4款車型的矩陣序列。
北汽藍谷 2023 年後（含 2023）上市公司定增 2 次：
2023 年 5 月募 約 60.45 億（淨額 60.30 億）；
2026 年 1 月募 約 60 億（淨額 59.43 億），合計淨額 約 119.7 億。
另 2024 年 12 月子公司北汽新能源增資 101.5 億（含北汽股份 20 億），若算體系內則是 3 次、合計約 221 億。
也是依靠這些定增的資金，北汽藍谷聯合華為把鴻蒙智行享界模式和極狐HI模式做到現在的狀況，但今天北汽藍谷市值311億元。
這就是股票市場的威力，股票市場在殺跌的過程中，不太在意上市公司實際的變化情況，更多可能還是體現在投資者的情緒和偏好，例如今年資金集中在算力的四個分支，就會明顯放大這個行業的市值預期，這種預期倒推資金反覆炒作，例如半導體，從年初的5.48萬億炒作到現在的10.3萬億元。
而整車則因為行業零售銷量減少和所謂的行業內卷擔憂，市值從1.62萬億元跌到1.15萬億元。
不過，這種殺跌可能會影響整車上市公司募集資金的能力，但實際上並不能影響部分整車上市公司基本面肉眼可見的成長。
尤其是主要以新能車為主的車企，在沒有燃油車負擔的情況下，今年發展的速度明顯加快。
那怎麼判斷車企營收開始加速的訊號呢？
或者，北汽藍谷什麼時候營收會開始加速？
這裡的關鍵可以參考一個財務指標的變化，應付款合計。
應付款合計其實體現的就是車企在利用供應鏈資金方面的能力。
對比一下就知道，整車方面，1元應付款能形成的營收比亞迪最高，3.8元。
這其實也體現了資金在供應鏈流動的速度，比亞迪這方面是做得最好的，其他也差不多，都在2.6-3.1之間，江淮的尊界估計是整車製造週期長，所以流動慢一些，只有1.8元。
那預判北汽藍谷的營收增量，這個應付款合計變化就很重要了。
現在北汽藍谷應付款合計108億元，能對應270-300的營收也就差不多了，但如果下半年突然增加到150-200億元，這說明什麼？
說明北汽藍谷向供應鏈備貨的量加倍了，那營收自然就會快速成長。
現在從基本面判斷，這個訊號二季度可能都還不會明顯增加，但三季度就可以期待一下了。
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