豪華轎車不愧是豪華轎車，比章平先前行動處提供的吉普車好上太多太多，乘坐起來舒適感都要好上不少。
“我們這是要去哪，行動處麼？怎麼感覺路徑不太對？”
黑百有一搭沒一搭地與章平聊著，兩道銳利的眼神始終留意著窗外的景象，未曾有絲毫的懈怠。
“是安全域性特別醫療處，黑百先生你說的不錯，的確是與巴士有關，不過並非是幽靈巴士。”
“先前電臺聽信謠言，以訛傳訛，把幽靈網約車和消失的巴士混為一談，純粹是瞎胡鬧。”
聚精會神地開著車，章平同樣把大致情況同黑百簡述了一下。
一輛編號為411的公交車，在年前深夜離奇失蹤，大晚上開進白鶴山隧道之後，就沒了下文。
路政、交警動用了一切的手段，都沒有找到411公交車去往何方，不得已之下，將情況上報給了安全域性。
京師總局接到警訊之後，高度重視，連忙勒令鷹組、蛇組、龜組共同成立專案部門，共同協查此事。
監控丟失，定位無效，如果僅僅是一輛公交車找不到，問題還算不上太大。
偏偏公交車上，除了司機之外，還有足足十一名乘客，他們的手機訊號，也完全探究不到。
最後留下的記錄，全都停白鶴山隧道的正中間，自此之後，訊號中斷，再無半點音訊可言。
今時不同往日，在科技高度發達的現代，要讓一個人原地失蹤，音訊全無，已不是一件容易的事情。
道路上到處都充滿了各式各樣的監控與攝像頭，想要做到天衣無縫的犯案，越來越困難。
正如西方一位犯罪學家曾提到過，“兩個物體凡有過接觸，必定會留下痕跡”。
而偏偏，偌大的一輛公交車，再加上司機在內的十二個人，全體失蹤，事情實在是出現得太過詭異。
白鶴山隧道，已可被列入特長隧道的範疇，足足將近六公里的長度就是最好的說明。
其本就地處偏僻的郊區，就算是在大白天，來來往往的車輛都可稱得上少之又少。
到了深夜，整條隧道一輛車都沒有，或者只剩一輛車，都是很常見的事情。
由於修建的年代過於久遠，隧道並沒有進行來去雙向分流，也就是兩個隧道口，而是早期的併為一處，內部燈光昏暗，車道又小又窄，僅有雙車道而已。
來去加在一起的雙車道，實在是小得有些可憐，比之新修建的單邊隧道都要遠遠不如。
前幾年，京師城建與路政方面本來有心好好翻修一下，起碼也不能墮了京師的名頭。
然而匡算一下成本與車流量之後，他們還是放棄了這個決定，只是簡簡單單地定期維護一下，確保不要因為年久失修而出現岔子就行。
年前本就是返程的高峰期，就算安全總局的人手也相當緊張。
鷹組、蛇組、龜組好不容易協調出來了人手，深入探查了幾天卻全無頭緒，除了一丁點兒似是而非，幾乎沒有實際用途的蛛絲馬跡之外，什麼都找不到。
適逢陰界接引人與陰兵氣體消失，完全沒有對接的可能，道門聯合協會駐京師辦事處又推脫搪塞，磨磨唧唧，整個411專案組天天忙得不可開交，又像無頭蒼蠅一樣不知該如何是好。
無可奈何之下，411專案組唯有暫且擱置，集中火力先行處理那些線索齊全、相對好解決的案子。
實在也不能說是京師總局不作為，而是他們努力作為了，也起不到任何效果。
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