陳長安看著自行車廠的廠長，以及他身後的幾位廠長，心裡知道，要不把事情說清楚，往後只會越來越麻煩。
“您這不是為難我嘛？看起來我們汽車廠好像效益最好，可是說道利潤，恐怕還不如腳踏車呢。
另外我們汽車廠的壓力同樣很大，尤其是面對的還是全世界各個領域的最強者。
我覺得自行車廠沒必要這麼快進軍國際市場。
咱們先滿足國內市場，等國內市場快要飽和的時候，在進軍國際市場不好嗎？”
津門自行車廠的廠長也明白，自己這是太心急了。
這改革才剛剛開始，大家都還沒有拿到留成呢。
人家汽車廠還要不斷的開拓新產品，剛開始的確是拿不出來什麼外匯。
於是改口說道。
“那您幫我們自行車廠出個主意，讓我們自行車廠有個計劃，多少也能提前準備一下。”
出主意陳長安倒是沒啥意見。腳踏車和自己汽車廠的業務也沒有衝突。
能幫陳長安當然是願意的。
“想要進軍國際腳踏車市場，就要了解咱們國內和國際上對於腳踏車的理解。”
眾人都聽說過陳長安的厲害之處，每一次出的主意都非常不錯。
聽到陳長安要給自行車廠出主意，立刻就開始仔細傾聽了。
陳長安肯定不會給每個廠都出主意，他們希望能夠從這個主意當中舉一反三，能夠將事情套進自己的行業當中，總會有些收穫。
“腳踏車還有什麼理解？不就是一個代步工具嗎？最多就是結實點，能多載一些東西。”
“您看，這就是您對腳踏車的理解上有些偏差，尤其是對於國際市場上腳踏車的定位有差別。
咱們國家對於腳踏車的理解，就是代步工具。
只要不是去太遠的地方，騎上腳踏車總會節省力氣，節省時間。
對於咱們來說，這就是一個既能載重，還能代步的車。
而在國際上，尤其是歐美髮達國家來說，腳踏車就不是一個代步工具了，或者說對於大多數人來說，不是。”
看著眾人一臉的疑惑，陳長安繼續解釋道。
“首先歐美那些發達國家，發展的比咱們更早。
可以這麼說，人家的代步工具基本上都是汽車了。
咱們對於腳踏車的定位，就是他們對於汽車的定位。
你說你每天出門有汽車和腳踏車，你會選擇什麼？”
“當然是汽車了，誰不知道騎行車會累啊。”
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