北半球的六月，大多數地區都處在盛夏，但在北極航線附近的地區，溫度依然在零度上下。
此時的北極屬於極晝，一天裡得大多數時候都是白天。
海里依然能夠看到不少冰層，也就是“雪龍”號是破冰船，在前面開路，這才能勉強航行。
這裡沒有天氣預報，對於天氣的把控全靠猜測和感覺。
這一大早上霧氣瀰漫，陳長安和鄭船長在“雪龍”號的駕駛艙裡嚴陣以待。
離開了黑海造船廠之後，整個船隊一路疾馳，在到達公海區域之後，為了擺脫身後的阻攔，整個船隊掉頭向北，直接來到了北極地區。
當船隊駛入北極區域之後，陳長安和鄭船長都有些後悔。
鄭船長沒有來過北極，對於所謂的北極航線，全靠陳長安的描述。
本以為六月份的北極航線，危險性不會太大，再加上有“雪龍”號開路，這一路上就算是有些困難也不會很大。
可眼前的景象讓鄭船長心都提到了嗓子眼。
首先就是冰層，相比於冬天，此時大面積的冰層雖然已經弱化了，可海面上依然有大量的浮冰和冰山。
這些流動起來的浮冰和冰山，更加的危險，對身後得幾艘船隻威脅性更大。
由於沒有準確的天氣預報，在大霧瀰漫之下，船體每一次與冰層的撞擊聲，都在考驗著“雪龍”號上所有人的神經。
鄭船長有些後悔聽信了陳長安的話，讓整個船隊帶到了北極航道，不知道最終能不能安全的將船隊帶回國內。
此時的陳長安也有些後悔了。
陳長安作為後世的釣魚佬，坐船的次數很多，可北極航線他也只是在新聞中聽說過。
可他忽略了一點，那就是北極航道是後世全球變暖之後，安全問題才得到了保證。
當氣溫每上升0.5度，北冰洋的冰層就會減少一大部分。
相比於後世，此時的天氣，尤其是冬天，還是非常冷的。
可走北極航線也是無奈之舉，但凡還有其他的辦法，陳長安也不會讓船隊冒險。
畢竟幾千名科研人員，上萬家屬，那可都是一條條鮮活的生命啊。
可就這麼眼睜睜的看著自己費了這麼大力氣聯絡好的科研人員，就這麼被帶回去，陳長安實在是不甘心。
看著眼前如同冰封末日一般的景象，陳長安心裡也在打鼓。
此時此刻讓陳長安想起了當初因為落海穿越而來的場景。
這個天氣和這個溫度，掉進海里絕無生還的可能。
“左滿舵，把左邊那塊大冰層撞碎。不要讓它威脅到咱們身後的船隊。”
“是，左滿舵。”
“滿舵左。”
”。手扶拉，備準擊撞“
。備準的前擊撞好做，手扶的旁了抓刻立言聞安長陳
”轟“
。晃搖的烈劇陣一上船，後之撞相層冰流大巨與頭船著隨
。傘護保的好最隊船個整是就號”龍雪“時此
。了蛋完就早是怕隊艦個整，號”龍雪“有沒是要，來出了現用作得船冰破刻一這
。況的上面海清不看本，了差太是在實度見能，任主陳“
”。啊下一息休船停方地個找要不要們咱
。層冰的上面海視檢的斷不鏡遠著拿，裡室駛駕在直一卻長船鄭可，下一息休班換能還們員駛駕和員船
。覺睡思心有沒就本他，行航在還船要只
