林毅想明白這些後掃視一圈後沉聲道：“我覺得德國人要的水雷、蘇聯人要的武器，我們都能賣，但必須現款支付。德國人要的水雷供應方面得限量，每月最多 300 枚，我們不能讓英國海軍徹底失去還手之力。”
談到蘇聯人要的武器，他翻開武器清單：“蘇聯方面輕武器我們可以敞開供應，他們要多少我們給多少。不過重武器和反坦克武器得按比例來。比如買1000 支步槍可以買一門火炮，5000 支步槍才能買一門反坦克炮。”
頓了頓，他神色冷峻，“蘇聯不能倒下去，也不能讓他們贏，如果他們很快就打贏德國人，那恐怕會找我們的麻煩，只有讓雙方僵持下去，打的更慘烈一些，咱們才有話語權。”
老將推了推眼鏡，滿臉驚愕：“還有這種騷操作？不過我喜歡。”
說實在的，對於德國人，林毅還是挺有好感的，雖然近代也侵略過華夏，但是不管怎麼說德國在有些事情上還是挺光明磊落的，就像第一次世界大戰和第二次世界大戰的戰爭賠款，德國人幾乎全部都支付了。
第一次世界大戰結束後，1919 年簽署的《凡爾賽和約》將戰爭責任完全歸咎於德國，起初規定其需支付 2260 億金馬克的鉅額賠款，1921 年賠款委員會最終確定為 2690 億金馬克（約合 10 萬噸黃金），這一數字遠超德國當時的經濟承受能力。
德國在 1921 年 8 月首次支付 5 億美元紙幣後，便因經濟崩潰開始拖延。1924 年，在美英主導下，“道威斯計劃” 透過讓美國銀行代表德國發行債券籌款，暫時緩解了支付壓力；1929 年 “楊格計劃” 又將賠款額減至 1120 億金馬克，分 59 年還清。
但 1931 年全球經濟危機爆發後，德國暫停賠款，1933 年希特勒上臺後更是徹底拒絕支付。
直到二戰結束後，聯邦德國在 1952 年參與 “倫敦債務談判”，1953 年同意恢復賠償一戰前未完成的債務。此後數十年間，德國逐步履行支付義務，最終在 2010 年 10 月 3 日付清最後一筆賠款，結束了長達 92 年的一戰債務。
第二次世界大戰賠款問題因為戰後美蘇冷戰格局而更顯複雜。1945 年雅爾塔會議初步確定德國賠償總額為 200 億美元，其中蘇聯分得 50%，美英佔 40%，其他國家和受害族群佔 10%。
但隨著美蘇關係惡化，美英法佔領區從 1946 年起停止向蘇聯支付賠款，賠償逐漸演變為東西德分割槽承擔：東德在蘇聯主導下承擔了向社會主義陣營的賠償，蘇聯於 1950 年減免其一半賠款，並促使波蘭等國放棄索賠；西德則與美英法等國談判，1953 年倫敦會議後，其二戰官方賠款被免除，僅需償付 110 億馬克的公共債務，至 1983 年完成支付。
此外，兩德在戰後初期已向美蘇陣營償付約 330 億美元。而民間賠償方面，西德從 1951 年起與以色列談判，1952 年簽訂《盧森堡條約》，向西歐猶太人賠付 34.5 億馬克；1956 年出臺《聯邦賠償法》，10 年內向約 200 萬受害者支付 205 億馬克，賓士、大眾等德國企業也向二戰勞工提供賠償。
截至 2020 年 12 月，德國已向二戰受害者支付 790 億歐元，且民間賠款專案仍在繼續，預計將持續到 2030 年。
而對於蘇聯來說別人欠他們的錢可是都想著一分錢不少的要回來，而自己欠別的國家的錢則是能抵賴就抵賴，能推諉就推諉。就像二戰中租借法案美國給蘇聯的援助一樣。
蘇德戰爭爆發初期，蘇聯遭遇了德軍的閃電突襲，西部大片領土淪陷，工業基地和糧食產區遭到嚴重破壞，前線部隊急需大量物資補充。
儘管美國與蘇聯在意識形態上存在巨大分歧，美國國內也瀰漫著孤立主義情緒，但時任美國總統羅斯福敏銳地意識到，蘇聯在東線對德軍的頑強抵抗，對於減輕未來美軍在歐洲戰場的壓力至關重要。
於是，在德國入侵蘇聯僅 4 個月後，美國透過《租借法案》，將蘇聯納入援助物件，開啟了一段特殊的戰時合作。
租借法案下，美國對蘇聯的援助規模龐大且涵蓋面廣。軍事裝備方面，提供了約 1.4 萬架飛機，其中 P-39 “飛蛇” 戰鬥機和 C-47 “空中列車” 運輸機在蘇聯空軍作戰和後勤運輸中發揮了重要作用；
1.2 萬輛吉普車和 40 萬輛卡車極大增強了蘇軍的機動能力，尤其是在廣袤的東歐平原上，這些車輛成為蘇軍快速推進的重要保障；800 多輛坦克和 1.3 萬門火炮也有效補充了蘇軍在戰爭初期的裝備損耗。
工業領域，美國向蘇聯輸送了大量機床、鐵軌、電纜等工業裝置，幫助蘇聯在烏拉爾山以東等地重建軍工產業，保障了武器彈藥的持續供應。
民生方面，400 萬噸糧食，包括麵粉、肉類罐頭等，以及 300 萬雙軍靴、500 萬噸石油產品，緩解了蘇聯因農業減產和物資短缺引發的饑荒與能源危機，穩定了後方社會秩序。
這些物資主要透過三條危險的運輸路線抵達蘇聯：北極航線需穿越嚴寒的北冰洋，還要面臨德軍潛艇和戰機的頻繁襲擊，運輸船隊常常在冰海中與惡劣天氣和敵人周旋；波斯走廊則要跨越伊朗高原，克服地形複雜、氣候炎熱等困難；
太平洋航線雖然相對安全，但需要繞遠路，且受到日軍在太平洋活動的威脅。儘管運輸過程充滿艱辛，損耗率高達 20%，但仍有價值約 113 億美元（相當於 2023 年的 1800 億美元）的物資成功運抵蘇聯，為蘇聯的衛國戰爭提供了有力支撐。斯大林曾感慨：“沒有美國的卡車和罐頭，我們無法贏得戰爭。”
然而，隨著二戰的硝煙散去，戰時同盟的裂隙逐漸顯現，租借法案物資的貨款支付問題成為美蘇之間新的矛盾焦點。
美國認為，租借法案本質上是一種 “貸款 + 物資” 的形式，蘇聯理應按照 “物資成本 + 運輸費用” 償還債務，總額約 26 億美元（含利息）。
