徵航南極圈(O)~海上再探南磁極
中國南極科考隊會同法俄澳三國科考站的人員共同組成了中法俄澳四國聯合科考隊乘著法國最先進的極地科考船“極地之星”十號於十二月十六號早上六點十分開始從古迪納夫角出發，駛往東北方向的南磁極點。根據計算，古迪納夫角與南磁極點之間的距離大約是5139.98千米，由於地球是不規則的球體，實際航海距離接近這個距離。
晨旭耀輝，萬道金光籠罩著這片神奇廣袤無垠的南極大陸和瀕陸沿海區域。
古迪納夫角被處處圍裹在一派祥光瑞彩之中，成群結隊的各種企鵝憨憨地在圍聚在冰原雪地上，滑稽可愛的海獅們趴浮冰之上或懶懶地打幾個滾享受著晨輝愜意的溫暖；或一頭扎入冰縫中的海洋中尋捕著適囗的早飯；天空上振翅翔舞的海鳥著盡情展示著自己精湛的高空撲獵技巧，一個疾速從空中速降便準確無誤地從海中叼起所選中的魚蝦等食物。…這片海洋是寒冷的但卻充滿了勃勃生機與獨特的生命奇蹟。
深海無垠，冰雪茫茫，海風陣陣，船行踏浪，祥光盈海，光影絢絢…好一派精緻的晨輝冰雪瑞彩的南極夏日風光。
法國“極地之星十號”科考船以十六節航速悠然自得地一路向著南磁極點航行。
天高明藍，浮雲團聚，雲帶綿長，絢陽高懸，浮冰可見，南極大陸上許許多多純潔雪白的冰川林在遠方爍爍閃映著奇特眩眼的光芒，映射出遠古悠久滄桑的歷史韻味。
六點半後吃好早飯後，潛龍就開始指揮著中國科考隊員們快速地進入到沿途難得的科考工作之中，李旭揚帶領著手下得力的工程師們低頭認真細緻地操作著“悟空”八號多功能用途的無人機翱翔在碧空之上；與此同時，中國隨船攜帶的中小型深潛無人航船艇在李旭揚的操作下正暢遊在深海之中，四周環繞著一些“哪吒”智慧變色隱身機器人，在海洋中四處探尋著海洋深處所隱藏著的神奇奧秘。…
中國自主研發創新生產製造的ROV（遙控潛水器）經歷了多代技術更迭升級發展的過程，早中期的ROV裝置通常配備了多種裝置以適應不同的水下任務需求。早中期ROV上常見的裝置及其功能如下:1.擁有推進器與運動控制系統，推進器是透過電力或液壓驅動螺旋槳，提供多方向運動能力。ROV通常配備多個推進器，以實現靈活的操控。而運動控制模組是用於控制ROV的姿態和航行，確保其在複雜水下的穩定性。2.水下照明與成像系統中包括水下照明燈和水下攝像頭，水下照明燈是為攝像頭提供光源，特別是在深海環境中，太陽光無法穿透，因此照明燈是不可或缺的。而水下攝像頭可以提供即時影像，幫助操作員觀察水下環境。常見的有高畫質攝像頭、4K攝像頭以及廣角攝像頭。另外，還有成像聲吶系統用於在低能見度環境中（如渾濁水域）提供影像補充，幫助ROV導航和識別目標。
3.擁有機械臂，包括多功能機械臂：用於執行精細操作，如抓取、搬運、修復或清理水下物體。機械臂通常透過液壓或電動驅動，具備多個自由度和高精度。在工具整合方面上，機械臂可以配備抓取工具、切割工具或其他專用裝置，以適應不同科考任務需求。
4.感測器中包括聲吶系統，用於探測水下地形、障礙物和目標物體，常見的有前視聲吶和側掃聲吶。此外還有多普勒速度測井（DVL）用於測量ROV的相對速度和深度，幫助導航和定位。而水質感測器則是用於監測水中的溫度、濁度、pH值等引數，用於環境監測或科學研究。而流速感測器可以即時監測水流速度，幫助ROV適應水流變化。
5.臍帶纜的功能是為ROV提供電力和訊號傳輸。由於無線電波在水中傳播效果差，臍帶纜是ROV與水面控制檯通訊的主要方式在設計上，根據任務需求，臍帶纜可能配備光纖或銅纜，用於資料傳輸和供電。
6.導航與定位系統中有慣性導航系統（INS），可以結合陀螺儀和加速度計，提供精確的姿態和航向資訊。而衛星定位系統可在水面上定位ROV的位置，結合水下聲學定位系統實現精確定位。
另外深度感測器可以測量ROV的深度，確保其執行在安全範圍內。
7.其他裝置中有采樣器，用於採集水樣或沉積物樣本，適用於環境監測和科學研究。而切割工具是用於水下切割管道、繩索等障礙物。另外還有工具介面，ROV設計通常預留介面，以便根據任務需求快速更換或整合新裝置。
中國早中期的R0V在實際應用場景中包括海底管線檢測，ROV上搭載攝像頭、聲吶和機械臂，可用於檢測管道的腐蝕、裂縫等問題。在海洋科學研究上，ROV攜帶水質感測器、取樣器和高畫質攝像頭，用於研究海洋生態系統。而在深海打撈中，ROV配備機械臂和切割工具，用於打撈沉船或水下裝置。
早中期的ROV上的裝置種類繁多，根據任務需求的不同，可以靈活配置。這些裝置不僅提升了ROV的作業能力，還顯著提高了水下任務的安全性和效率。
而潛龍此次南極極地科考所攜帶的智慧深海仿生隱身機器人“哪吒"；系列則是一種中國高度創新多功能一體化整合而成的可變身複雜綜合能力優秀的機器人，可以自主行走深潛取樣收集各種各樣的海洋動態3D立體科考資料，大大提高了海上科考工作的效率。…
法國在南極科考方面實力比較強，其科考活動歷史悠久並且成果顯著，擁有先進的極地科考船和完善的科研設施。
法國在南極建立了兩個重要的科考站，分別是1956年建立的迪蒙·迪維爾站和2006年建立的康宏站。其中，康宏站是法國與義大利合作建立的，兩國科學家在這個科考站共同開展研究。
法國在南極的科研成果涵蓋了氣候研究、地質學、海洋學、生態學等多個領域。其研究團隊在南極冰蓋的形成與演化、氣候變化的記錄等方面都取得了重要成果。此外，法國科學家還參與了國際極地年的多項研究計劃，為全球極地科學研究做出了貢獻。
在國際合作上，法國積極參與國際極地合作專案，與其他國家的科研機構建立了廣泛的合作關係。例如，法國與義大利合作建立康宏站，促進了兩國在南極科研領域的交流與合作。
在二十一世紀的二十年代法國就擁有先進的極地科考船“拉普拉斯”號（Laplace），這是一艘多功能的極地科考船，具備先進的海洋觀測和研究能力。它配備了多種海洋科學儀器,能夠進行海洋物理、化學和生物等多學科的綜合觀測。此外，還有“極地之星”號（Polar Star），這艘船主要是用於極地海洋的物理和化學研究，能夠長時間在極地海域進行作業。它配備了先進的實驗室和觀測裝置，能夠為科學家提供良好的研究條件。科考船上配備的科研裝置種類繁多，涵蓋了物理海洋學、化學海洋學、海洋生物學、海洋地質學、氣象學等多個學科領域。
常見的一些科考裝置及其功能如下:
1.在物理海洋學科考裝置中有CTD（溫鹽深）剖面儀，這是一種用於測量海水溫度、鹽度和深度剖面，為研究海洋環流、水團分佈等提供科考資料的裝置。此外，還有ADCP（聲學多普勒流速剖面儀），這是一種用於測量海洋流速和流量，用於研究海洋流場結構的專用科考裝置儀器。而多波束測深系統則是一種能夠提供高精度的海底地形圖，用於海洋地質和地貌研究的精細船載科考裝置。
2.在化學海洋學裝置中有海氣二氧化碳通量分析儀，這是專門用於測量海氣介面二氧化碳的交換量，研究海洋碳迴圈的科學儀器。而紫外光譜儀則能夠分析海水中溶解物質的光學特性，可以用於研究海洋汙染和生態系統的專業科學儀器。
3.在海洋生物學科考裝置中有抓鬥採泥器、箱式採泥器、多管採泥器等專門用於採集海底沉積物樣品，研究底棲生物及其生態環境的裝置。此外，還有EK60魚探儀，這是一種探測魚類分佈和生物量，用於海洋生物資源評估的專門海洋科考儀器。
4.在海洋地質學裝置中有地質絞車，這是一種用於拖曳取樣裝置，採集海底岩石和沉積物樣品的船載固定起吊裝置。
。置裝考科的化演質地和佈分積沉洋海究研，構結質地層淺底海測探於用種一是這，儀面剖層地淺有還，外此
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