張遠點了點頭，認可這個觀點。
顧山明的心態能代表很大部分一群人。
這些人對於新興事物接受程度不高，總認為燃油車皮實耐用，比電車靠譜一百倍。
什麼輔助駕駛、智慧座艙在他們眼中都屬於可有可無的東西。
且極其不信任國產廠商的能力。
盲目相信一、二十年前的那一套。
認為合資才是好的，質量才有保障。
甚至公然放話，只要燃油車還能買得到，就一定不會碰所謂的新能源。
可實際呢？
燃油車確實皮實耐用。
畢竟有一百多年的發展歷史，無論是發動機還是變速箱，技術已經相當的完善。
但如果從體驗、舒適度來講，國產新能源真的完爆各種合資燃油車。
兩者沒有任何可比性
非要形容的話，就是以前的諾基亞和現在的智慧機之間的區別。
諾基亞摔不壞也砸不壞，可最終還是被智慧機全面取代，徹底淪為了歷史。
任何體驗過智慧機的人都不會想換回磚頭一樣的諾基亞。
從這方面來看，車子也是一樣。
顧山明一開始也覺得電車不靠譜，各種功能看似花裡胡哨，實則沒點卵用。
更新速度還快的嚇人，上個月才釋出的新款，下個月又釋出全新一代。
月月都出新款，使用者永遠也買不到最新的那一款。
這才有了“月經車”這個稱號。
還有維修費用也巨貴。
省的那點油錢還不夠修車。
可他親自開過一段時間之後，他才明白一個道理。
開電車並不省錢，最重要的是體驗。
電車帶來的智慧化體驗是傳統油車拍馬也趕不上的。
但凡用過的人就再也回不去了。
而遠航汽車在建廠之初的規劃就是準備生產傳統豪華的燃油車，並沒有生產新能源的打算。
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