11.11、呂工的新創意
今日為兩分廠整體搬遷工作的第三天，各部門、各崗位緊密聯動，穩步推進裝置轉運、安裝除錯、人員到崗、試產籌備等各項工作，搬遷與生產籌備雙線並行，整體搬遷工作取得階段性進展。
機床分廠裝置安裝工作持續，昨日由鑄造分廠轉運到位的7臺機床，目前已有4臺完成安裝。人員銜接方面，昨日下班前，鑄造分廠6名B型機床操作工已完成崗位劃轉、順利到達機床分廠。今日一早，全體轉崗人員迅速到崗就位，依託仲偉昨天除錯完畢的B型滾齒機、珩齒機，即刻投入4122號齒輪加工生產工作，實現人員到崗即投產，保障供貨產品生產有序銜接，有效延續了4122號齒輪搬遷時期不間斷的生產節奏。
鑄造分廠搬遷收尾與投產籌備工作也同步開展。目前分廠僅剩餘B型滾齒機、珩齒機各1臺待拆除轉運至機床分廠，其餘各車間已全面暫停搬遷作業，集中開展裝置檢修、除錯校準、場地規整等投產前期準備工作，全力為常態化、規模化生產打下基礎。
為完成剩餘裝置搬遷任務，運輸隊分工作戰，組建兩支作業隊伍，分別專項負責剩餘滾齒機與珩齒機的拆除、搬運工作，計劃在上午9點30分前將兩臺裝置全部轉運至大院。同時，運輸隊提前排程吊車、半掛貨車於上午9點準時進駐鑄造分廠，開展裝置裝車作業，全力奔赴機加工分廠突擊搬遷作業，力爭今日全面完成兩分廠搬遷收尾工作，實現整體搬遷任務清零。
機加工分廠同步進行裝置試車與除錯工作，夯實投產執行基礎。今日清晨，負責3610號、3710號齒輪加工的操作工全員到崗，選取分廠原有15臺機床中的9臺裝置開機試車作業，熟悉裝置執行引數、操作流程、效能特點，排查裝置執行隱患，快速適應新廠區作業模式。與此同時，仲偉與曉芬持續對已安裝好的另2臺B型機床開展除錯，逐項完善裝置執行工況，保障裝置可隨時投產。
搬遷現場各項工作進展順利。上午10點30分前，運輸隊小型貨車率先抵達廠區大院，順利運送鑄造分廠搬遷作業人員及各類拆裝工具到位；時隔十分鐘，裝載兩臺B型機床的半掛大貨車同步駛入廠區，搬遷工人迅速就位，即刻開展裝置固定繩索拆解作業。
隨後吊車進場作業，將大貨車上搭載的兩臺機床平穩、安全解除安裝，全部裝置轉運就位。所有作業完成後，吊車與運輸車輛依次駛離機加工分廠，返回運輸隊駐地。
搬遷收尾當日，機加工分廠運輸隊進行剩餘裝置搬運工作。上午，運輸隊員集中人力將院內昨日留存的三臺A型機床全部安全搬運至大車間指定區域，裝置擺放整齊，完成上午搬運任務。
下午，運輸隊接續攻堅，迅速接手兩臺B型機床的轉運工作。得益於前期成熟的作業流程、隊員間默契的配合以及現場標準化操作，本次兩臺B型機床僅耗時一小時便順利搬運至大車間。
歷經三日機加工分廠與鑄造分廠裝置搬遷工作順利進入收尾階段，為規模化生產打下良好基礎。
此次隨運輸隊從鑄造分廠前來支援的王隊長，在作業結束後專程找到仲明。二人親切寒暄、交流本次搬遷工作的整體情況，仲明對運輸隊連日來的高效協作、全力支援表示由衷感謝。短短三天時間，運輸隊完成兩大分廠各類機床、生產裝置的拆分、轉運、就位工作，全程零失誤、零損耗，圓滿完成跨分廠搬遷任務。任務全部收尾後，王隊長帶領全體隊員與仲明辭別，全員返程。
本次雙分廠搬遷工作結束的次日，是十一月最後一天。清晨時分，仲明、馬媛、仲偉、仲芳等人前往鑄造分廠召開辦公會議，專題研究搬遷後的人員調配、裝置利用及復產生產規劃，盤活廠區閒置資源，打通生產堵點。
連日來，仲芳利用工作空餘時間跟隨仲偉學習駕駛技能。當日一早，仲芳首次獨立駕車上路實操，仲偉坐在副駕駛位，即時觀察路況、細緻指點駕駛技巧、提醒行車注意事項。為保障行車安全，車輛低速平穩行駛，因此二人比其餘參會人員晚一刻鐘抵達會場。
待仲偉、仲芳抵達後，本次辦公會六位參會人員全部到齊，會議正式開始，由仲明主持召開。
會議伊始，仲明率先總結本次搬遷工作，並全面梳理當前廠區生產現狀。他指出，經過三天全員奮戰，鑄造分廠與機加工分廠所有裝置搬遷、場地規整工作已全部圓滿結束，廠區整體生產佈局完成最佳化升級。自下月起，廠區將正式投產4122、3610、3710三種型號齒輪產品。
結合當前實際生產情況，仲明點明現存生產短板與資源閒置問題：鑄造分廠的蠟模車間、中頻爐及鍛打車間整體開工率不足60%，產能未得到充分釋放；機加工分廠原有15臺機床、45名操作工處於閒置待崗狀態，人力資源與裝置資源浪費問題突出。人員分工方面，45名閒置操作工裡，僅有12人可直接上崗操作新購置的4臺B型滾齒機與珩齒機，8名珩齒機操作員目前外派至齒輪分廠協助工作，短期內不用返崗履職，剩餘25名員工閒置，不能參與生產作業。如何盤活閒置裝置、啟用剩餘人力、提升整體產能，成為當前生產規劃的重點。
針對仲明提出的生產現狀與發展難題，呂工結合廠區未來發展定位與產品產能需求，提出具體建議。他表示：“工廠未來發展方向為變速箱研發生產，而變速箱構件包含18種齒輪。目前工廠僅能量產6種齒輪（含4222號齒輪），產品品類缺口極大。其中變速箱12個前進擋齒輪月度總需求量達個，市場需求穩定且體量充足。”
結合廠區閒置資源優勢，呂工進一步分析：“機加工分廠閒置的15臺機床，經測算每月可生產個前進擋齒輪，恰好能滿足月度市場一半的需求，產能適配性極高。同時，該型號前進擋齒輪對原材料合金鋼的品質要求較低，無需投入成本研發新型材料，現有3610號齒輪配套合金鋼即可滿足生產標準，可直接投產，大幅節省研發、選材成本與時間週期。”
為快速推進新專案落地，呂工明確下一步工作計劃：“明日我將前往縣城，使用個人獎金購置家用轎車，隨後前往叔叔那裡聯絡前進擋齒輪生產事宜。同時將帶回兩款前進擋齒輪樣品，一份送至機床維修站製作配套蠟模，另一份留存廠區作為生產標準樣品，為將來批次生產、工藝除錯、質量校驗提供依據，全力推動閒置產能轉化為實際產值，助力廠區搬遷後復產、提質增效。”
在本次工廠生產辦公會議上，圍繞前進擋齒輪研發事宜，參會人員結合工廠發展歷程、產能現狀與長遠規劃展開深入討論，明確了專案推進依據、核心價值及落地方案，為工廠產能盤活、產品升級與降本增效打下基礎。
會議中，畢廠長結合工廠齒輪產品研發生產的過往經驗，對本次推進前進擋齒輪生產的初衷與戰略意義作出補充說明。他表示：“工廠初期優先選擇輸入齒輪與倒擋齒輪，是基於市場與效益的考量。這兩類齒輪當時市場缺口大、盈利空間高，投產投產後能夠快速見效、快速創收，起到立竿見影的效果。正是憑藉4211號齒輪的成功量產，工廠徹底擺脫經營困境，積累了技術、資金與生產經驗，為後續3610號齒輪、惰輪的自主研發、試製投產奠定了堅實基礎，逐步搭建起工廠齒輪產品的生產體系。”
對於此次佈局前進擋齒輪生產專案，畢廠長強調：“該專案是立足工廠現有資源的最優規劃，具備低成本、高適配、高價值的優勢。目前工廠存量產能存在閒置情況，推進前進擋齒輪生產，無需新增裝置投資、額外投入研發成本，可直接盤活閒置產能、啟用生產資源。從長遠戰略來看，工廠將來生產變速箱，全面採用自研自產齒輪，既能大幅削減齒輪外購成本，有效控制生產成本，更能從源頭把控齒輪零部件質量，實現變速箱整體產品品質的自主管控，助力工廠完善產業鏈佈局，提升競爭力。”
針對前進擋齒輪生產專案，馬媛表示完全贊同，並結合工廠分廠生產調整後的閒置資源情況，進一步完善專案下一步的發展方向。她說：“此前根據置換協議，老廠將全部產品統一劃轉至齒輪分廠生產後，老廠車間剩餘15臺機床將閒置，同時鑄造分廠也有40%的產能處於空置狀態。我早已萌生利用閒置裝置、剩餘產能開發新產品的想法，但受繁雜事務耽擱，一直未能細化落實。此次呂工提出推進前進擋齒輪生產的思路，與自己此前構想高度契合，是盤活存量資源、豐富產品種類的關鍵舉措，是兼顧短期效益與長期發展的一步妙棋。”
為保障專案按期投產，馬媛分析各項工作任務、人員分工與時間節點。她提出：“經辦公會統一意見後，即刻啟動對外聯絡與內部試製工作。由呂工、仲偉二人明日前往黃河總廠，聯絡呂主任溝通洽談1995年度前進擋齒輪供貨合作事宜，確定明年供貨意向，完成合作工作後，再共同去採購新車、前往維修站定製蠟模等工作。各項籌備完成後，呂工與仲昆即刻牽頭開展前進擋齒輪試製工作，嚴格把控生產工藝與產品質量，務必在12月10日前試製出合格產品，為後續合同簽訂、正式投產提供保障，力爭12月中下旬實現前進擋齒輪規模化量產。”
同時，馬媛明確機加工分廠裝置除錯工作，將鑄造分廠搬遷過來機床的除錯工作交由仲明、曉芬負責，避免仲偉的精力分散，保障各項工作並行推進。
本次專案實現後，將徹底啟用工廠閒置產能，除4222號齒輪外，機加工、鑄造兩大分廠可實現產能滿負荷運轉，進一步壯大工廠產品陣容，提升整體生產效能與經營效益，為工廠變速箱全產業鏈自主化發展提供有力支撐。
在會上，馬媛的發言貼合工廠當前發展現狀，直擊生產增效痛點，深度觸動了在場的仲偉，引發其強烈共鳴。
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