9.12、黃河總廠簽訂齒輪供貨合同
仲偉把車穩穩停在自家門口，熄了火卻沒推門下車。他坐在駕駛座上稍作停頓，理了理心裡的事，隨即推開車門，腳步直接往金生家走去。
此時金生正站在自家院門口，和三四個嘮著家常的兒時夥伴圍在一起說笑，遠遠看見仲偉快步走過來，心裡便估摸出七八分——這人專程過來，鐵定是有要緊事要託付。他沒等仲偉走近，先笑著跟身邊人打了聲招呼，便大步流星地迎了上去。
仲偉向來辦事爽快，見面就直截了當地開口：“我剛給孔慶生送過去二十個齒輪坯，他明天上午一早就煅打出來，你想辦法幫我把坯料送到農具廠，務必找楊洪波，讓他下午就給我加工好，等晚上下班我親自過去拉貨。”
金生聽完朗聲一笑，拍著胸脯應得乾脆：“這事兒再簡單不過！我天天都往煅打車間跑，拉了齒輪坯就往拖拉機廠送，這次順道捎去農具廠，一點不耽誤工夫。”話說到這兒，他又補充道，“也就是這幾天能順手幫你辦了，往後可就不行了。楊洪波新買了輛車，喊我過去幫他開，等這個月工資一發，我就辭職走，再也不願跟著永明這傢伙受氣、伺候他了。”
仲偉心裡記著齒輪加工的事，點頭應下金生的話，簡單叮囑兩句便匆匆告辭回家去。
次日新齒輪廠加工車間裡，畢廠長一早就到了崗，比當班工人來得還要早。他剛踏進車間，就看見滾齒機的操作工已經熟練啟動裝置，第一件齒輪坯正穩穩卡在機床上，有條不紊地完成切削加工。不過半個小時，五件齒輪就全部粗加工完畢。畢廠長不敢耽擱半分，立刻拿著加工好的齒輪，快步趕往鑄造車間，找到經驗老道的老李師傅做淬火處理。
淬火工序爭分奪秒，短短十分鐘就全部完成。畢廠長捧著淬好火、硬度達標的齒輪，馬不停蹄送回機加工車間，交到珩齒機操作工手裡做精細打磨。又過了將近一個小時，五個4211號齒輪，從粗加工、淬火到精磨，全套工序全部保質保量完成。恰在此時，仲偉也趕到了車間，他親手接過這五個成品齒輪，一路送到檢測室，和檢測員小劉一起，逐一對著新機床加工出的齒輪做精度、硬度、尺寸等各項指標檢測，反覆核對確認，所有引數全部合格達標。
有了第一批成品的成功驗證，後續加工便順暢推進。車間裡四臺全新機床輪番上陣，交替作業、互不耽誤，每臺機床依次加工十件齒輪，分工明確、效率拉滿。不過一上午的功夫，原定的二十個齒輪，就全部透過新機床完成了全套加工流程，整整齊齊碼放在一旁。
當日下午兩點多，員工小丁從農具廠返程，不僅拉回了加工完畢的齒輪坯，還順帶將前一晚仲偉送去鍛打的4211號齒輪坯一併帶回，這批齒輪坯也已順利完成車床加工工藝。
回到廠區後，小丁第一時間向仲偉做了彙報：“今天上午10點，金生就把鍛打好的齒輪坯送到了農具廠，楊洪波接到活兒後絲毫沒有耽擱，立刻著手加工。等我趕到農具廠送貨時，這批工件已經全部加工完成，我就直接把成品拉回來了。”
畢廠長得知這一訊息後，立刻打起了精神，當即做出工作部署，安排金生將20個齒輪坯火速送往加工車間，同時讓夏穎排程上午參與加工的兩名工人，要求無論如何今天就是加班加點，務必完成這批工件的加工任務。
臨近下班時分，畢廠長臨時組織召開辦公會議，馬媛、夏穎、仲偉、小白等相關負責人全部準時參會。
會議伊始，畢廠長率先發言：“今天緊急召集大家開個臨時辦公會，咱們的4211號齒輪對應的兩類齒輪鋼樣品，今天能全部加工完成，相較原定計劃，足足提前了至少兩天。明天，我和仲偉一起，帶著這40個齒輪前往濟南黃河汽車總廠，對兩款齒輪的各項技術指標進行專業測試。要是傘齒輪的配方效果更好，咱們後續就著手引進一臺空氣錘，專門用於鍛打加工，進一步提升產品質量。”對於畢廠長的安排，馬媛當場表示完全贊同。緊接著，夏穎也提出了自己的工作想法：“前往濟南測試新產品的安排我完全支援。這幾天我一直在琢磨一件事。咱們廠區新建了一個機加工車間，加上原本就有的機加工車間，兩個車間名稱重複，日常溝通、管理都很彆扭。我建議把廠區所有車間統一按序號編排，原有的機加工車間定為1號車間，新建的機加工車間為2號車間，蠟模車間為3號車間，鑄造車間為4號車間，後續再新增車間，依次往後順延編號即可，這樣稱呼起來清晰又方便。要是大家沒意見，我馬上安排人員製作車間標識牌，懸掛在各車間門口，規範廠區管理。”
夏穎的提議貼合廠區實際管理需求，切實解決了車間命名混亂的問題，在場眾人紛紛鼓掌，表示一致贊成。
天剛矇矇亮，仲偉就早早趕到了廠裡，今天他有一項重要的任務，要跟著畢廠長一同前往濟南黃河汽車總廠，聯絡齒輪送檢事宜。
畢廠長也早已做好準備，前一天廠裡新機床加工完成的40個4211號齒輪，被仔細分裝在4個包裝箱裡，每一個箱子都碼放得穩穩當當，安放在畢廠長小車的後備箱中，確保路途運輸中不會出現絲毫磕碰。待所有物品清點無誤，畢廠長坐進駕駛室，熟練地發動汽車，載著仲偉和一箱箱承載著廠裡期許的齒輪，沿著104國道，一路向著濟南疾馳而去。
車子一路行駛，終於抵達位於濟南西郊的濟南黃河載重汽車製造廠。這家工廠堪稱中國重型汽車工業的搖籃，歷史底蘊十分深厚，其前身最早可追溯至1930年的濟南汽車修理廠，1958年正式定名，是我國重卡自主研發製造的奠基企業。1960年，廠裡成功試製出中國第一輛重型載重汽車——黃河JN150型8噸重卡，一舉終結了我國無法自主生產重型汽車的歷史，朱德委員長還親筆為“黃河”品牌題詞，留下了濃墨重彩的一筆。後續廠裡研發的黃河JN252軍用越野車，更是填補了我國重型軍用越野裝備的空白，為國家國防建設與國民經濟發展立下了汗馬功勞。
駛入廠區，只見外圍由規整的圍牆牢牢環繞，主入口大氣開闊，盡顯大廠氣度，入口處矗立著醒目的“濟南汽車製造總廠”標識牌，一旁鐫刻的“黃河”品牌標識格外醒目，處處透著老牌國企的威嚴與厚重。廠區佈局規整，辦公區域坐落在北側，和生產區既相對獨立，又透過便捷的通道緊密相連，一棟多層磚混結構的辦公主樓矗立於此，建築風格簡潔大氣，樓體乾淨整潔。
畢廠長和仲偉一路來到辦公主樓3樓的研發中心，在主任辦公室見到了呂文武主任。呂主任是經金華東風廠陳工介紹認識的，上次畢廠長前來，便是呂主任熱情接待的。畢廠長先是熱情地將身邊的仲偉介紹給呂主任，隨即開門見山說明來意：“呂主任，這次我們廠特意從瀋陽採購了全新機床，加工出兩款不同配方的4211號齒輪，每款各20枚，專程送到貴廠做全面檢測，想選出一款效能最優的配方，後續批次投入生產。”
呂主任笑著點頭，當即告知畢廠長：“你們上次送檢的齒輪，各項指標基本都達標了，要是這次的產品效能再提升，那就再好不過。我們廠裡這邊也已經研究決定，下半年計劃正式採用你們生產的4211號齒輪，算下來還有一個月的準備時間，後續每月需要穩定供應5000個齒輪。”
聽到這話，畢廠長臉上滿是肯定，立刻回應道：“呂主任放心，只要質量達標，產量絕對能滿足貴廠需求。這次我們廠裡新購進了瀋陽產的滾齒機和珩齒機各兩臺，實行三班倒生產模式，每月產能能達到個，就算現在開兩班生產，產量也完全富餘。等這款齒輪徹底定型後，我們立馬著手研發其他型號的配套產品，持續跟進貴廠的需求。”
呂主任聽後十分滿意，當即安排手下工作人員，帶領畢廠長和仲偉將齒輪樣品送往檢測中心。臨走前，呂主任特意叮囑：“你們先把樣品送過去，這批齒輪需要經過24小時載荷試驗，兩天後再來拿最終的檢測結果，後天早晨就能出具正式報告。”
畢廠長連忙向呂主任道謝，隨後跟著工作人員，小心翼翼地提著4211號齒輪樣品，一同前往檢測中心辦理送檢手續，為這次合作邁出了關鍵的一步。
兩天後一早，畢廠長便帶著仲偉直奔汽車總廠研發中心，兩人腳步匆匆，心裡都藏著幾分期待。剛走進辦公室，研發中心的呂主任就迎面起身，臉上掛著真切的喜色，不等兩人開口，就率先笑著通報了好訊息。
“可算把結果等來了！昨天快下班的時候，檢測中心的正式報告才送過來，結果比我們預想的還要好。”呂主任拿起桌上裝訂整齊的檢測報告，翻到核心資料頁指給兩人看，“你們送測的A款樣品，整體引數和上一批基本持平，加工精度還略有提升，唯獨材料強度，比同規格進口齒輪還差了一小截。但重點是B款樣品，各項核心指標全面追平進口齒輪，尤其是關鍵的抗疲勞強度和表面耐磨性，實測資料甚至小幅超過了進口件！檢測中心最終給出的正式結論很明確：這款B款4211號齒輪，效能完全達標，可以直接替代進口齒輪使用。”
這話落地，畢廠長懸了許久的心徹底落定，積壓多日的疲憊瞬間被狂喜衝散，緊繃的眉眼徹底舒展開，連聲說著“太好了、太好了”，一旁的仲偉也難掩激動，握緊的拳頭悄悄鬆了開來。
呂主任見狀也跟著欣慰，轉身取出研發中心的正式產品推薦函，當場填好推薦意見、加蓋部門公章，連同完整的檢測報告一起鄭重交到畢廠長手中，同時交底了市場行情：“拿著這份推薦函和報告，直接去二樓供應部，聯絡批次供貨和定價事宜。我先給你們透個實底，目前廠裡採購的進口4211號齒輪，算上關稅、運費，到手單價是320元一個；市面上其他國產同型號齒輪，效能遠不如進口件，採購價也要220元一個。具體定價、合作細節，你們和供應部的人好好談，我們研發中心只負責出具技術認可意見。”
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