9.19、畢廠長、仲偉再訪黃河總廠研發中心
辦公會臨近尾聲,參會人員已然收拾好手頭資料,氛圍漸漸鬆弛下來。這時馬媛抬手示意,開口做最後的補充發言:
“自今年起,移動公司推出了一款新式行動電話摩托羅拉品牌。如今商圈裡的商戶與從業者,幾乎都在追捧這款機子,其中摩托羅拉翻蓋尤為受歡迎。便攜性大大提升,日常使用格外省心。”
她頓了頓,接著說出自己的提議:“我想著,可以給畢廠長、仲偉還有小丁各配備一部。有了這個,日常工作溝通會便捷不少,依我看,這類行動電話日後定然會全面普及開來。”
畢廠長聞言來了興致,隨即問道:“這機子看著新穎,價格會不會很高?”
“價格並不高,一部也就幾千元。”馬媛立刻答道。
畢廠長低頭思忖片刻,當即拍板:“那就按你的想法來,先採購三部。除此之外,再多添置一部,我打算送給黃河廠的呂部長。我近來正苦於沒有合適的禮物,這行動電話體面貴重又兼具實用性,用來送禮再合適不過了。”
會議室裡眾人聞言紛紛表示同意,誰都清楚,在那個通訊剛興起的年代,一部新式手機,既是高效的辦公工具,也是恰到好處的送人禮品。
當天下午的日頭正盛,暖融融的陽光鋪在街道上,仲偉開車拉著馬媛,朝銀行走去。兩人快步取號、辦理業務,不多時便順利提取出三萬元整的現金,兩人隨即轉身趕往當地的移動公司營業廳。
營業廳里人聲錯落,各類通訊裝置陳列整齊,馬媛直奔手機售賣區,一眼敲定了摩托羅拉品牌的機型,利落地付款買下四部全新手機。仲偉拆開其中一部的包裝,用手著光滑的機身,特意選中尾號為9966的號碼的手機,隨即站在營業廳的窗邊,抬手撥通了廠裡的固定電話。聽筒裡只傳來幾秒鐘短促的等待音,線路便順利接通,那頭傳來夏穎熟悉又溫和的聲音。仲偉嘴角立刻揚起真切的笑意,語氣裡滿是高興,對著話筒說道:“夏姐,我用剛買的新手機給你打的電話,聲音清楚嗎?”“清楚,非常清楚!有了這手機,往後聯絡可太方便了。”夏穎的聲音裡也透著藏不住的興奮,隔著電話線都能感受到那份歡喜。
為了接下來的外出走訪事宜,畢廠長和仲偉又仔細籌備準備了整整一天,各項事宜都安排得穩妥妥當。到了第三天,畢廠長親自開著車,載著仲偉一路驅車前往濟南黃河汽車總廠。車子平穩駛入廠區,兩人來到三樓的研發中心,此時恰好到了午飯時分,廠區裡漸漸飄起飯菜的香氣,來往的員工也陸續朝著食堂方向走去。
畢廠長想著遠道而來,理應和負責接待的呂主任找個廠外的飯店小坐,一來略盡心意,二來也能提前溝通下面的事情,見到呂主任後便笑著開口提議。呂主任聞言連忙擺了擺手,語氣誠懇又帶著幾分急切地解釋道:“實在不巧,我午飯後得趕去參加一個至關重要的會議,時間上抽不開身。你們二位中午就先在廠裡的職工食堂將就吃一口,等吃完飯,我立刻安排專人送你們去變速箱車間,好好實地參觀一番。”他頓了頓,語氣變得鄭重起來,看向兩人認真叮囑,“這款變速箱裡一共有十八個齒輪,其中絕大部分都是外協單位負責生產的,還有幾種核心齒輪依賴進口,這幾款進口齒輪,就是你們接下來要重點突破、攻克的難關,尤其是其中的4222號齒輪,更是關鍵中的關鍵。”
簡單吃過午飯,呂主任果然信守承諾,當即安排手下一名員工,領著畢廠長和仲偉前往變速箱裝配車間。車間主任早就接到了通知,得知來人是專門生產4211號齒輪廠家的廠長,不敢有絲毫怠慢,臉上堆滿客氣的笑意,連忙將兩人迎進車間辦公室,吩咐人倒上茶水,才坐下來細細講解變速箱的齒輪構造。
“咱們這款變速箱的齒輪,整體分為三大核心模組,排在第一位的,就是輸入傳動齒輪模組。”車間主任指著桌上的裝配圖紙,語氣專業又沉穩,“這是發動機傳遞動力的第一道關口,也是整個整車傳動系統的基礎,容不得半點差錯。這個模組裡,包含一個輸入主動齒輪,還有兩個中間軸傳動齒輪,而這兩個中間軸傳動齒輪,正是你們廠家生產的4211號齒輪。”
他特意加重語氣,強調起這款齒輪的重要性:“這套齒輪的用料格外厚實,齒距設計得也比普通齒輪更寬大,就是專門為了適配重型卡車的大扭矩輸出需求。工況惡劣、負載極重,一旦裝車使用,絕對不能出現崩齒、斷齒的故障,否則會直接影響整車的行駛安全,分量可想而知。”
畢廠長和仲偉聽得格外認真,兩人頻頻點頭,默默把這番話記在心裡,眼神里多了幾分堅定,也清晰意識到了這次走訪的核心意義,以及接下來要攻克的技術重任。
緊接著,車間主任便指向一旁的4222號輸入主動齒輪,細緻地介紹起來:“這款齒輪,是整個變速箱裡體積最大的核心部件,它直接與發動機離合器相齧合,承擔著動力傳輸的首要環節。單是一個齒輪,重量就達到10公斤,直徑更是有200多毫米,個頭和分量都遠超其他齒輪。目前在國內,還沒有廠家能攻克這款齒輪的生產技術,我們車間所用的,全部都要依靠進口。”
話音落下,車間主任抬手示意:“我現在帶你們去車間現場,看看這三個齒輪在變速箱內部的安裝位置,以及它們相互咬合運轉的狀態。讓你們直觀感受齒輪執行的實際工況,這對你們後續設計、製造齒輪大有裨益,能親身感知到齒輪受力時,哪個齒面的磨損最為嚴重。”
隨後,三人一同來到裝配車間。首先映入眼簾的是正在進行磨合測試的變速箱,這裡採用電動機替代發動機驅動,運轉過程中未施加任何負荷。通電執行時,整個變速箱運轉平穩,幾乎聽不到絲毫噪音,眾人伸手輕觸變速箱殼體,只能感受到極其輕微的振動。緊接著,他們又參觀了變速箱第一部分的裝配工位,工人們正專注地安裝輸入主動齒輪,以及兩個中間軸傳動齒輪,而其中的4211號齒輪,正是他們自己生產加工的產品。
完成第一模組輸入傳動齒輪的參觀後,車間主任又帶著三人返回車間辦公室,繼續講解變速箱第二模組——前進擋變速齒輪。“當下主打的車型,搭載的都是5前進擋變速箱,擋位覆蓋低速過載、高速巡航等全場景工況,能適配不同的行駛需求。每一個前進擋,都對應配備2個相互齧合的傳動齒輪,5個前進擋合計就有10個擋位齒輪;除此之外,主軸上還加裝了2個輔助定位傳動齒輪,這12個齒輪組成了完整的前進擋變速結構。”
他頓了頓,接著說道:“這12個齒輪,國內有多家廠家能夠生產。它們完全依靠精準的齒面齧合來完成換擋操作,因此對齒輪的加工精度、表面硬度都有著很高的要求。也正因如此,這部分齒輪是整個變速箱裡損耗最高、維修最頻繁的部件。因為損耗大、技術門檻相對較低,所以它的市場售價也是最低的,我估計你們對研製這類齒輪,興趣應該不大。”
綜合車間現場的生產工況、精度管控要求與批次裝配風險,車間主任當即提議,暫緩對前進擋12個常規齒輪的實地踏勘,轉而將考察重心聚焦至變速箱核心功能單元——第三模組倒擋輔助齒輪組。
駐足於工藝展板前,車間主任對著核心部件逐一細緻講解:“咱們這款黃河重卡專用變速箱,專為過載倒車、低速穩行的極端作業場景量身打造,摒棄了常規變速箱的整合式倒擋結構,獨家採用獨立模組化倒擋齒輪組。整套元件由三個精密齒輪構成,分別是倒擋主動齒輪、倒擋從動齒輪,以及起到關鍵換向作用的倒擋惰輪。”
他特意加重語氣,點明核心部件的技術價值:“這枚惰輪,就是整套倒擋系統的靈魂所在。它的核心作用,一是透過調整齒輪齧合傳動方向,徹底改變動力輸出路徑,實現車輛穩定反向行駛;二是放大倒車工況下的傳動扭矩,讓過載貨車滿載倒車、坡道定點倒車、泥濘路面脫困倒車等複雜路況都能平穩應對,不會出現動力不足、傳動卡頓的問題。”
談及技術差距與試製要求,車間主任的語氣多了幾分認真:“目前國內自主品牌生產的這三款倒擋齒輪,綜合承載能力、耐磨壽命、齧合精度、扭矩傳導效率等核心效能,與國際進口品牌仍存在明顯差距,其中技術壁壘最高、效能落差最大的,就是倒擋惰輪。也正因如此,現役軍用版黃河重卡所搭載的倒擋惰輪,全部採用原裝進口件。你們的新品試製,這三款齒輪,就是必須攻克、實現效能趕超的核心攻關目標。”
完成倒擋輔助齒輪組的技術交底後,車間主任便領著畢廠長與仲偉,深入生產車間核心區域,實地察看倒擋齒輪專屬裝配工位。這裡是整臺變速箱總成的最終收尾工序,裝配工人不僅要透過精密除錯,保障三款倒擋齒輪的同軸度、齧合間隙、安裝預緊力全部達標,還要聯動檢測變速箱內所有齒輪的同步運轉狀態、傳動平順性與工況穩定性,相當於為整臺變速箱做最終的“全面體檢”。
順著生產動線完整觀摩完變速箱全流程生產車間後,畢廠長與仲偉辭別車間現場,即刻返回研發中心。
裝配車間的方向傳來一陣輕緩的腳步聲,辦公室的門被輕輕推開,呂主任手下的員工領著畢廠長二人走了進來。
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