第2070章
“我確實有一個要求想要提，那就是您看能不能先暫且放棄電動汽車方向，轉向傳統燃油汽車方向......”
“......”
楚揚直接暈倒。
......
第二天上午。
華夏菠蘿科技集團與米國高同公司同時釋出公告，稱已經就相關通訊技術智慧財產權達成一致，雙方握手言和。
由高同公司按照之前銷售產品數量向菠蘿科技控股企業諾極亞公司支付一定專利授權費用，同時以後每年支付相關基礎專利授權費用即可。
看到雙方公告之後，很多人都是目瞪口呆，
顯然十分不解這起如此轟轟烈烈的案件怎麼就這般簡單結束了？甚至直接用草草結尾來形容也絲毫不為過。
說好的20萬億美元賠償金呢，就這麼沒有了......
而幾乎是與此同時，華夏官方與米國官方同時宣佈，就相關貿易進一步達成深入合作關係。
米國方面對華夏進口多類商品下調7.5%關稅，同時在多項合作方面華夏將獲得最惠國待遇。
看到這篇官方新聞之後，少數一些人才似乎明白了過來。
然後心中不由驚歎，這起智慧財產權領域極有代表性的案件，竟然能夠產生如此大的影響力......
而這件事情的影響力畢竟僅限於智慧財產權領域，很快就被另外一則更加轟動的新聞所遮掩。
第二天晚上。
在各大新聞媒體的火熱關注之下，騰馳汽車集團在燕京國際會展中心正式召開發佈會，釋出其成立之後的第一款車型騰馳Z7。
這款車型定位為中大型豪華轎車，車長達到近5米，軸距也超過3米，尺寸方面完全對標BBA三大品牌的C級（中大型）代表車型“56E”。
這也是華夏國產汽車之中極為罕見的中大型轎車。
外形設計方面則是介於賓士E級與寶馬5系之間，既有商務屬性，又有一定的運動氣息。
而最為關鍵的是，
在釋出會現場，前梅賽德斯集團賓士汽車公司CTO，騰馳集團董事長秦皓軒親自介紹這款車型，並鄭重宣佈，這款汽車為騰馳集團與梅賽德斯集團合作設計生產。
除了採用了很多賓士品牌的關鍵技術之外，在最為關鍵的發動機方面，更是採用了雙方合作研發的“騰馳MT200”高效能發動機！
在同樣2.0T的排量之下，效能幾乎與賓士E級上面所搭載的那款2.0T發動機等同！
而同樣關鍵的變速箱方面也是如此，直接搭載了與賓士E級上面同款的採埃孚變速箱套件。
