不像之前訂購的兩架還在生產線上，最快也要1979年下半年才能交付。
這次從倫敦回港島，他第一次坐上了自己的飛機。
這架飛機是八頓伯爵在1974年購入的私人座駕。
隨著年紀漸長，伯爵出行頻率降低，這架飛機幾乎沒怎麼飛。
長期停在倫敦03號機場。
每年光是停放、維護和管理費，都要花費30多萬英鎊。
聽說秦迪還沒有拿到新飛機，查爾斯王子就向他推薦了這架灣流II。
秦迪一聽型號，立刻來了興趣。
這款灣流II最早由格魯曼公司研發，是後來灣流系列的前身。
1965年5月啟動研製，使用噴氣發動機，T型尾翼設計，乘坐體驗和航程都比前代“灣流”I有了明顯提升，原名叫G.1159。
首飛時間是1966年10月2日。
1967年10月拿到了美國聯邦航空局的適航認證。
“灣流”II（TT）版本加裝了翼尖油箱，航程更遠，機翼面積也更大，飛行和操控效能更優。
而“灣流”IISP版，又在II基礎上加裝了航空夥伴公司的翼尖融合小翼。
八頓伯爵這架正是最頂配的IISP版本，是早期大型公務機市場的開拓者之一。
該型號已經停產。
再等三年，灣流才會釋出全新一代的灣流Ⅲ。
秦迪果斷出手拿下這架飛機。
雖然為二手，但總航程還不到5000公里。
八頓伯爵只是用這架飛機在國內飛過幾次，連歐洲其他地方都沒怎麼去過。
看起來幾乎和新飛機沒什麼兩樣。
當初買下這架飛機時，價格是1200萬美金。他賣給秦迪，標價1000萬。
秦迪原本願意出到1200萬，可八頓伯爵態度堅決。
他說，二手就是二手，1000萬是底線。
最後，秦迪接受了這個價格。
用1000萬美金買下了這架私人飛機。
這件事也意味著，八頓伯爵與查爾斯王子把秦迪當作真正的朋友。
而不是一個只懂得送錢的“提款機”。
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