鵬城這邊所需的汽車零部件工廠，也會同步啟動建設。
粵省唯一的要求，是希望港島方面能為鵬城工廠提供技術支援。
這本就是合作的一部分。
畢竟這些工廠投產後的產品，最終都會供應給秦迪的汽車廠。既然如此，自然是以秦迪的標準為準。
除了汽車產業鏈的安排，廣交會上那筆十億港幣的採購訂單，內陸方面預計要一年左右才能陸續完成交付。
秦迪不著急，他採購的主要是一些日用品、食品和布料等生活物資。
這些產品，和記黃埔的零售業務和LEZU的紡織板塊正好能用上。
就算不從內陸買，每年也得從國外進口差不多數量。
與其把錢給洋人賺，不如讓內陸來賺。
更重要的是，只要不是工業品。
這個時候內陸的商品價效比非常高。
十億港幣在內陸能買到的東西，要是從其他國家進口，起碼要花十三億。
這也是為什麼很多外國商人，雖然對紅色內陸充滿偏見和誤解。
但每年廣交會還是擠破腦袋要來。
因為有利潤！
把這兩件事敲定之後，秦迪才返回港島。
此時已經快到三月。
和記黃埔退市重組的進度也基本完成。
透過注入多家優質資產，再加上不斷收購股票，秦迪手中的持股比例，已經達到了75%。
剩下的25%中，有5%作為期權，分配給公司管理層和員工。
這些是原始股，所有人都可以買，但購買額度根據崗位級別決定。
要是員工沒錢買，也沒關係，新豐銀行提供低息貸款。秦迪等於又多賺了一筆。
剩下的20%，基本覆蓋了港島半個上層社會。從港府四大巨頭，到天庭會成員。
甚至連米國的小飛鞋、大陰國的查爾斯王儲，也都入股了。
剛成立的港島高盛，也拿到了一點份額。
這些股份，都是實打實掏了真金白銀，從秦迪手裡買來的。
和記黃埔還沒上市，光是這部分股權融資，就已經讓秦迪賬上多了三十五億港幣。
換句話說，還沒上市，這家公司的市值，就已經衝上了百億港幣級別。
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