眼下是1979年，鬼佬們還在做最後的掙扎，幻想著能在港島繼續掌控下去。
等再過五六年，他們才會意識到，自己終究無法繼續統治港島。
那時候才會放鬆對港商的限制。
所以你才會看到，後來港商紛紛開始接觸內陸，都是在那個時間段之後。
不是因為他們突然愛國了。
是因為鬼佬不再阻止他們愛國，愛國這件事，也變得不再危險了。
在那之前就敢靠近北邊的，只有藿一東和曾先梓。
現在又多了個秦迪。而且港府也拿他沒辦法，不能像過去那樣去限制前兩位那樣限制秦迪。
港府其實挺頭疼的。
看著李查斯那副“你到底懂不懂事”的表情，秦迪笑了笑，說：
“我知道為什麼會被卡住。也明白港府為什麼限制我。但我必須強調，如果我的汽車工業園能發展起來，對整個港島和港府來說，是百利而無一害的。”
“大家都知道，我們港島因為地理和資源的限制，即使搞工業，也只能做輕工業。”
“但輕工業賺不了大錢，只能做代工。要想提升港島經濟，除了金融、貿易和旅遊，最好的選擇就是發展幾個重工業專案。”
“汽車工業就非常合適。”
“它對資源的需求不高，而且在港島搞汽車工業，還能借助北邊的人口紅利和資源優勢。”
“和記黃埔汽車事業部今後所有的汽車，都會在港島完成組裝，資金和技術也都會留在港島。納稅和優質崗位，也都落在港島。”
“只要發展起來，好處數都數不完。我這麼做，不是為了北邊，是為了港島的經濟，是為了港府未來的稅收。”
“你們明白嗎？”
面對秦迪這一番分析，雖然道理清晰，但現場的氣氛依舊沉重。
如果港島真能建立起汽車工業，那些官員的功勞簿上必然要添上濃墨重彩的一筆。
可現實是，無論港督麥理浩，還是所謂的四大家族，都有任期限制。
等到他們調任離開，港島的汽車產業才見成果，他們也享受不到其中的紅利。而如果中途失敗，或者出了差錯，鍋肯定會落在當初拍板的這些人頭上。
更棘手的是，倫敦對北方的態度始終模糊不清。
在這種“多做不如少做”的心態下，哪怕麥理浩算是親中的港督，也選擇明哲保身。
所以，秦迪提交的汽車工業園計劃，才會一直被擱置。
如果不是他在倫敦的關係夠硬，又綁定了港島大半個上層，換作別人來申請這個專案。
別說被拖延，恐怕連討論都不會有，直接就被否決了。
秦迪一眼就看出李查斯的態度，也不再多說。
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