秦迪笑了笑：“拭目以待吧，三十年內，他們會創造出一個經濟奇蹟。”
“三十年……”包玉港苦笑，“我這把年紀，能不能再活十年都不一定。”
這句話沒錯。
秦迪記得，這位老先生好像撐不到新世紀。
等他走了之後，李跑跑才成為港島首富。
而在這之前，港島的首富，一直是包玉港。
秦迪轉移了話題：“聽說您在賣船，是真的嗎？”
包玉港回應：“是的。全球航運業太差了。七大船王都在虧。去年不算九龍倉，我就虧了三億。”
“大家都在賣船，都想上岸。不過他們沒我這麼幸運，正好碰到了你。”
語氣裡，有幾分奉承。
秦迪笑了笑：“未來幾年，五年內，航運業都不會太好。”
“但五年之後，全球經濟應該會回暖，航運也會重新起來。”
包玉港端起茶杯抿了一口，緩緩說道：“這話別人也提過。可要是繼續這麼虧損下去，別說是我，換作其他人也撐不過五年。”
秦迪聽後，微微頷首，表示理解。
誰都知道，航運業作為全球大宗貨物運輸的關鍵行業，不管怎樣都不會徹底消失。
這個行業終究會回暖，這是確定無疑的事。
但問題是，這輪迴暖要等多久？
又有誰能挺到行業復甦的那一天？
沒人敢打包票。
沒人有十足的把握。
所以，只剩下兩條路。
要麼咬牙硬撐。
要麼及時“上岸”，另尋出路。
全球七大船王中，港島曾佔據三席。
其中一位姓趙的船王，幾年前就已漸漸掉隊，在七大船王中失去了競爭力。
剩下的兩位，一位是眼前的包玉港，另一位姓董。
那位姓董的船王，此前已經露過面。
若你忘了，不妨再提一句——董船王的兒子，將來會成為港島首位行政長官。
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