他立馬湊上前，熱情道：“先生，蓮花和路虎那邊我也在推進，最遲兩週內出結果。您放心，絕對是您想看到的局面。”
“我相信你，也信你們。”秦迪朗聲一笑，“反正這些車企離破產就差一張紙，我不接手，也會被別人撿走，或者直接清盤。既然如此，不如讓咱們這位‘英國女婿’來救場，豈不是更有意思？”
“說得太對了！”威廉眉開眼笑。
事實確實如此。
這幾年，英國車企集體沉淪。
準確地說，整個國家都在往下墜。
要不是經濟爛到根子裡，像撒切爾這種鐵腕人物，哪能輕易上位掌權？
大勢已定，人心思變。
哪怕那些股東嘴上喊著不捨，管理層打著情懷牌，到最後，還不是得低頭賣身求生？
迫於現實的重壓，他們終究還是會低頭的。
只不過，低頭的時間提前了幾年，而跪拜的物件，也從原本時空裡的寶馬、大眾之流，換成了秦迪手裡的五菱汽車。
反正都不是英國本土的財團，那到底是日耳曼血統還是五菱神車，又有什麼區別？
更何況——
如今香江和倫敦之間的利益牽連，可比那幾家歐洲車企深得多。
往後就算風向變了，憑著這層香火情，雙方的關係也不會輕易崩。
第一筆佣金到賬時，威廉笑得合不攏嘴。
而秦迪呢？他更樂呵——阿斯頓·馬丁即將到手，觸手可及。
眼下，勞斯萊斯、賓利早已收入囊中，阿斯頓·馬丁也只差臨門一腳。
五菱在香江的生產基地更是緊鑼密鼓地推進，最晚明年年底，也就是1981年收官之時，
屬於五菱自己的整車品牌就要正式亮相。
他的盤算是：香江這邊主打親民路線，對標兩田、日產、通用大眾那一套平民化打法；
而手裡這些百年英倫豪車，則全部定位高階，走奢侈路線。
但技術上——絕不分家。
華人的汽車品牌，完全可以堂而皇之地趴在這些老牌巨頭身上“吸血”。
借他們的平臺、抄他們的經驗、啃他們的研發成果。
熬個十幾年，等自家技術站穩腳跟，品牌口碑也立起來了——
那些曾經高高在上的豪華品牌，自然會迎來它們的命運終章。
這才是秦迪為香江汽車工業埋下的真正棋局！
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