“但如果馬爾地夫有了深水碼頭，能接待大型郵輪靠岸，那這條黃金航線就能順路把你們加進來，變成中途重點停靠站。”
“遊客下船玩個三五天，曬曬太陽、潛潛水，體驗海島風情，滿意了；你們也迎來一波高質量客流，住宿、餐飲、服務全帶動起來。”
“雙贏局面，為什麼不幹？”
“更何況，”他話鋒一轉，“以後你們進口物資，也不用再靠小船一點一點搬。萬噸貨輪直達，成本壓下來，效率提上去，對整個國家經濟都是實打實的助力。”
穆蒙·加堯姆聽完，眼睛微微一亮。
這位劍橋出身的大統領並非不懂經濟，而是受限於國情。他知道，馬爾地夫確實不缺碼頭——作為島國，幾乎每個有人住的環礁都有簡易泊位。
但那些所謂的“碼頭”，不過是供漁船和小型補給船靠岸的小平臺，頂天了接駁三四千噸的貨輪。
像馬累這樣的主島，最大碼頭也只能勉強容納4000噸級船隻，再大就得繞道或者轉運，效率極低。
如果真能建成一個萬噸級深水港，不僅旅遊能升級，民生供給也能徹底改觀——大宗建材、機械裝置、冷鏈食品統統可以整船運入，省下的可都是真金白銀。
更關鍵的是，這種基建屬於重資產投入，一旦落地，誰也搬不走。
哪怕將來關係生變……
穆蒙·加堯姆嘴角微揚，心裡輕笑了一聲：呵呵，還能跑得了不成？
於是，這筆高達1.5億美元的“一號碼頭”計劃，迅速獲得批准。
錢，自然是馬爾地夫掏不起的。別說1.5億，怕是連五百萬都湊得吃力。
所以他們的參與方式很簡單：免費提供土地——就在馬累島西側的一片區域，那裡珊瑚分佈稀疏，地質條件理想，適合大規模施工。
作為交換，他們在專案中持股10%。
這個比例，合理，也必須。
秦迪野心再大，也不能一口獨吞。土地是人家的根，主權是底線。想在一個獨立國家搞建設，卻連湯都不分一口，遲早要翻車。
哪怕馬爾地夫沒出一分錢，只出了地，這股份也得給。
這是規矩，也是長久之道。
碼頭選址最終落在馬累西翼，毗鄰主航道，未來還可擴充套件成綜合港區。
一場悄然改變馬爾地夫命運的工程，就此啟動。
在那片海域搞碼頭建設，算是對馬爾地夫旅遊生態最不傷筋動骨的選擇了。
關鍵是——水深夠！萬噸級油輪直接靠岸毫無壓力。
但光靠天然條件還不夠，填海、挖底一個都不能少。
不把海底掏深個幾米，萬噸碼頭就是紙上談兵。
可馬爾地夫在乎這些嗎？
壓根不在乎。
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