這反應，張洪川出發前已反覆推演過。
他不退不讓，直接為五菱正名：“博士，我們核查過。五菱雖新，卻是勞斯萊斯集團的戰略伙伴；今年六款新車亮相日內瓦車展，轟動全球業界。”
“買家和使用者的眼睛，從來不會騙人。”
“至少眼下，五菱的熱度，已經蓋過了桑塔納，您說是不是？”
“再者……桑塔納過往在國際市場的表現，似乎也不太亮眼。”
最後這句話，張洪川語氣平緩，目光卻穩穩釘在對方臉上。
施密特博士的氣勢，當場弱了三分。
自家事自家知——過去仗著大陸資訊閉塞，大眾才把一款海外滯銷、口碑平平的桑塔納硬推過來，還始終端著架子，指望多撈籌碼。談判拖來拖去，誰料半道殺出個五菱。
此刻他滿心焦躁，又難掩窘迫。
強撐著梗了梗脖子：“五菱頂多贏在外觀，核心技術？遠不如大眾！”
“我們已在加速研發同類產品。以大眾的實力，用不了多久就能超越它！”
“張組長，汽車工業茲事體大，希望貴方慎重權衡。”
“我會將貴方立場，原原本本報回總部。”
“抱歉，我還有要事，先告辭。”
話音未落，他已轉身快步離開。張洪川望著背影，只覺那腳步倉促得近乎狼狽。
“慎重權衡？呵。”
“這是國家戰略，不是過家家。”
“得趕緊聯絡五菱——這個年，怕是休想清靜了……”
念頭一定，他即刻動身。考察團要搭起來，談判框架得敲定，和五菱的合作，必須爭分奪秒往前推。
從中央拍板造民用轎車算起，已蹉跎數載。時間耗不起，再拖下去，真要誤大事了。
施密特博士火速將情況上報總部後，大眾內部頓時掀起軒然大波。
毫無疑問，對於大陸擺出的這兩條路徑，大眾上下，一個都滿意不了。
第一種方案是白手起家，從零建一座完整的汽車工廠。這條路走不通——上滬拖汽總公司根本吞不下，結果就是基建投入翻幾番，審批、配套、人才、供應鏈全得重頭來，難度成倍往上躥。
第二種方案更不現實，直接被大眾汽車公司高層幾乎一致否決。
桑塔納本就是現成的老車型，圖個省事、快上馬；可若真要拿出能跟五菱汽車集團剛釋出的六款新車旗鼓相當的整套技術？門都沒有！
那些技術，是大眾砸進去幾十億、上百億美元，熬了十幾二十年才啃下來的硬骨頭，是他們全球市場的命根子，怎可能拱手交給大陸？
在他們眼裡，大陸市場太小、太薄：年產轎車才四千輛，就算合作建成三萬輛產能的產線，一年三萬臺，賣不賣得動都是問號。
就算勉強賣光，利潤又能剩多少？
。接切一的陸大與止中脆乾：議建名聯，揮發題借刻立，管高批一的作合對反就本原
。明不暗晦路前，住罩霧濃被彿彷，作合的陸大與眾大，間時一
