日軍的壓力……
重慶方面的掣肘……
第八軍團內部的整合……
以及如何在這夾縫中，繼續壯大那股不可阻擋的“鐵流”！
新的頭銜和防線，既是枷鎖，也是舞臺！
而他，必將在這舞臺上，演出一場讓敵人膽寒，也讓某些人坐立不安的壯劇！
第八軍團的戰旗，將在鄂西北的山巔獵獵作響！
但它的鋒芒，註定不會止步於那道所謂的屏障陪都東北“防線”！
鄂西北重鎮鄖陽與陪都重慶之間的直線距離大約在 450-500 公里左右！
如果是以公路行駛里程計算，則在 750-800 公里之間！
鄖陽總體上是在重慶的東北方，反之，重慶則是位於鄖陽的西南方！
而宜昌與重慶之間的長江水道距離約 650 公里！
在 1938 年抗戰背景下，這段水路對國民政府遷都、確立陪都地位具有決定性意義！
宜昌是長江中、上游的分界點，也是當時華中進入四川的“最後一道大門”！
從宜昌逆流而上，必須穿過西陵峽、巫峽、瞿塘峽三大峽谷！
全程險灘密佈、航道狹窄，大型輪船需分段拖駁才能透過！
一旦宜昌失守，日軍即可沿江西進，重慶的水路補給線將被徹底切斷！
1938 年春夏，國民政府把上海、武漢等地搶拆出來的兵工廠、鋼鐵廠、紡織廠共 10 餘萬噸裝置！
3 萬多名技術人員，集中在宜昌碼頭，再由民生公司等船隊分三段轉運！
宜昌—巴東—萬縣—重慶！
這段約 650 公里的水道成為“中國工業最後的輸血通道”，被喻為“東方的敦刻爾克”！
宜昌—重慶段峽谷縱深、水流湍急！
在當時的技術條件下，日軍軍艦難以成規模突破！
加上兩岸可以佈設野戰炮兵和阻塞線，使重慶獲得約 650 公里的“天然戰略縱深”！
這條“峽谷屏障”不僅遲滯了日軍的進攻節奏！
也極大穩定和鼓舞了國民政府遷都後的人心與士氣！
因此，650 公里的宜昌—重慶水道在 193 8年已不僅是一條地理航線！
更是維繫陪都安危、支撐長期抗戰的“咽喉航道”和“精神脊樑”！
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