這一次生產的電池與先前供應給菊廠和比亞迪的完全不同。
更大，更厚。
這是給大貨車生產的空氣金屬電池。
同時為了適應工況，也相應增加不少配件預留介面。
此時，還有陝汽的幾個工程師正在封裝區外面翹首以盼。
他們在半個月前就來到深度科技。
一直都是銷售部在接待。
需求無他，自然是電池了。
特別是得知深度科技已經開始組裝新的生產線，乾脆就不走了。
不但不走，還加派工程師過來，非要第一批產能，用於新型電動大貨車採用。
用陝汽領導的話說：“我們電動設計已經完成了，就差你們電池了啊！可別生產電動車電池了，先搞貨車，將運費打下來，那可是惠民惠國大工程啊！”
銷售部長宋右只能將情況向上彙報。
符於也做了批示，第一批產能可以給陝汽，先錢後貨，同時電池設計額外付費。
於是，陝汽工程師便在深度科技駐紮下來，等著盼著見倪萍……不是，是生產線！
按照道理而言，封裝區也是車間的一部分，別說不是深度科技員工，就是不是這個車間的工人，都別想刷卡進來。
但今天的日子有點特殊。
是深度科技第一次為貨車生產電池。
同時，鑑於電池設計之初，陝汽根本沒讓深度科技出人出力，都是他們自己搞的設計，倒是省了深度科技不少事。
當然，據說陝汽自主設計的電池方案，也是國家級院士孫承平主導的……
而前期電動車電池的外形和結構，就沒有設計這個環節，而是採用廢土世界電池方案，拿來就用。
畢竟，廢土世界使用這麼多年電池方案，根本不需要改動，瞎改反而埋藏潛在的毛病和故障。
而此時的陝汽工程師在封裝區焦急等候。
怎麼形容他們的神色呢。
產房外面的丈夫。
特別是見到電池封裝完畢後，各個興奮的手舞足蹈，集體圍觀看著。
“出來了！出來了！”
“這是2萬度電版本吧？”
“是的！真是不敢置信，如此體積的電池，竟然能容納這麼多電！”
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