馬國強悠哉悠哉在展會內閒逛。
他來到斯堪尼亞展臺。
進去逛了一圈，倒是沒有苫布蒙車頭的情況。
“還擺著長頭卡車吶。”
馬國強白了一眼。
這種長鼻子車頭可太有歷史了。
早在80年代之前，米國的卡車也是平頭的。
平頭卡車的崛起是從二戰時期開始，由於政府限制卡車的總長度，為了在有限長度內裝載能力最大化，平頭卡車成為米國公路運輸的主流。
直到1982年，米國修訂了《聯邦援助公路法》，不再限制卡車整車總長度，只限制掛車長度。
自此以後，司機們就喜歡上了長頭卡車，憑藉更好的舒適性、安全性、維修便利性，美式平頭卡車一步步成為了歷史。
但就算如此，長頭卡車依舊不能被東大卡車市場所接受。
第一，1米的長度並不能給貨車司機增加很明顯的裝載量。
第二，長度增加意味著具有更大的軸距和轉向半徑，東大公路運輸有很多崎嶇山路，駕駛長頭卡車的操作難度相應加大很多。
總的來說，各有利弊。
不過，在馬國強眼中，什麼平頭車還是長頭車，終將成為歷史。
因為……電動貨車的時代來臨了。
“早晚就得被淘汰！”
馬國強鄙視一眼。
按照他從深度科技獲得的資訊。
空氣金屬電池優先供應國內。
只要國內的汽車公司不作妖，統治全球是沒問題的。
而這些外國汽車公司，只能等著東大吃飽後，才能得到一點湯喝。
而且，想喝這口湯，也不是那麼容易。
他曾經聽上面領導說過，上面正在研究對產業的發展和調整，有人建議，這些外國公司想要空氣金屬電池，必須在國內建廠。
無論是組裝還是設計，全程必須在東大完成。
總之，想單獨要空氣金屬電池，運送到外國去組裝，那是不可能的，也是沒得商量的。
這就是……科技霸權！
也享受一把米國的待遇。
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