當中年機長的左手才離開飛機操作杆。
這架空客a319客機的機頭猛地向下點了點。
機身也陷入了顛簸之中。
不過顛簸來得快，去的也快。
眨眼功夫。
飛機再一次恢復平飛。
顧輕舟見狀。
不由得稍稍鬆了一口氣。
現在他已經在腦海裡覆盤了這起‘詭異’的空難事故的大致過程了。
——這架空客a319客機本來在巡航高度（米左右）按既定航線和巡航速度飛行。
但是不知道什麼原因造成了飛機緩慢釋壓。
緩慢釋壓過程中。
飛機氧氣迅速逃逸。
等到機長、副駕駛反應過來時，已經晚了。
第二機長應該是在客艙休息。
也察覺到了異常。
所以匆忙往駕駛艙趕。
不過等他開啟駕駛艙門時，就因為缺氧陷入昏厥。
顧輕舟進了駕駛艙，見機長保持下壓操作杆的姿態。
應該是機長在最後時候察覺到了異常，所以在沒有切換駕駛模式的前提下，就下壓操作杆試圖下高度（自動駕駛模式操作杆也能控制飛機）。
但就在這個時候。
這架飛機突然發生了與川航8633相似的空情事故
——擋風玻璃爆裂。
這就能解釋機長胸口為什麼會插著一塊玻璃碎片，以及副駕駛會被吸出飛機外了。
擋風玻璃在七八千米高空突然‘爆炸’。
在強大氣壓下‘爆炸’的玻璃渣子殺傷力雖然遠不如弩箭，但也能傷人。
而當擋風玻璃被炸出了一個大洞之後，飛機內外氣壓瞬間失衡，加速飛機內空氣向外逃逸。
所以在一瞬間就把沒有係扣安全帶的副駕駛吸出了飛機外。
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