一架高速飛行的大飛機在降落時因為速度依然超過200公里每小時。
所以想要將飛機停下來。
可不是一件很容易的事。
而且大飛機又不像戰鬥機那樣，可以安裝減速傘輔助減速。
想要讓一架時速超過200公里每小時的大飛機停在跑道上。
必須多管齊下才行。
首先在飛機高速飛行時，飛行員就必須拉起擾流板，釋放起落架增加飛機阻力降速。
同時收起了襟翼。
讓飛機失去升力。
在飛機起落架接觸地面之後。
飛行員首先要將雙腳死死的蹬踏在減速板上，透過剎車片與輪轂摩擦產生阻力剎車。
現代客機基本上都採用多盤式剎車，可以承受高強度的摩擦力。
部分客機還配備得有自動剎車系統，可以根據跑道條件自動調節剎車力度。
不過這架用機腹觸地的空客a319客機因為起落架故障，機輪剎車系統自然就起不到任何作用了。
擾流板倒是有用。
不過擾流板最大的作用是降低空速。
對於飛機地速的作用聊勝於無。
所以對於這架機腹觸底，同時高速滑跑的空客a319客機來說。
就只剩下最後一種方式減速了
——反推裝置！
所謂反推裝置。
是指發動機在工作的時候，透過改變排氣方向，使得發動機推力向前（與飛機前進方向相反）。從而產生減速力，幫助飛機減速。
反推裝置通常是在飛機著陸後啟動。
能夠有效縮短滑跑距離。
尤其是在溼滑的跑道上，效果尤為明顯。
現在這架空客a319客機正以超過200公里每小時的時速沿著跑道狂奔。
雖然這條跑道長度足足3600米。
但是如果再不減速的話。
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