新元元年4月16日早上在傳送點基地二樓臥室醒來，易曉星先是修煉入定，繼而練習五禽戲，修煉完後才洗澡換洗衣服下樓。
吩咐易三帶著一些物資提前返回“一元復始”四座藍星移民新村的建設工地，梅三暫時沒讓它去工地，傳送點基地還有其他事情需要梅三去安排。
吃完早餐後，易曉星穿上宇航服級防寒服，爬上北面高牆倉庫的頂樓，高牆倉庫的頂樓已經是在傳送點基地封閉空間外。
從隨身空間內取出從藍星鹿城南港貨輪上拆下來的塔臺，易曉星在幾臺工程機器人和幾臺勞逸機器人的幫助下快速組裝起來。
因為只是臨時測試，易曉星沒有使用工業級大容量儲能器，暫時用家用儲能器替代，上午九點左右，南港貨輪塔臺重新組裝完畢，並且測試出訊號發射正常。
等待早餐時，易曉星對整個塔臺進行了嚴密的抗極寒矽膠材料敷設，避免極寒情況下不能正常工作。
安裝好塔臺並進入訊號發射狀態後，易曉星通知梅三騎著電動雪地摩托車向北行駛，傳送點基地往北確實還沒去過，最北也就是當初梅三測試封裝在小型風電站立柱內的訊號範圍時繞圈，到過北面30公里左右的區域。
三臺行動式地形地貌測繪裝置已經交給梅三，梅三不是第一次執行這種任務，上次小型風電站立柱內的訊號發射裝置的覆蓋範圍就是它測試。
這個任務也簡單，先直線向北，發現訊號斷斷續續後開始繞圈即可。
這套塔臺在藍星冰河末日降臨前理論覆蓋範圍是半徑45海里，即83公里，只是按照之前訊號中繼系統在新星上的表現，易曉星估計這個塔臺能夠覆蓋60公里半徑就已經出乎意料。
梅三檢查自己的能量狀態、電動雪地摩托車的能量狀態，以及三臺行動式地形地貌測繪裝置的能量狀態後，開著電動雪地摩托車離開傳送點基地，徑直朝北面駛去。
易曉星看著梅三從南面大門駛出再調頭，心中暗想：是不是要在北面高牆倉庫開一個物資車輛進出的門？藍星山坳庇護所北面直接藉助山壁，考慮的是元獸防禦功能。新星上不需要考慮元獸襲擊因素，當然需要考慮更多便利性。
傳送點基地北面高牆倉庫的主要功能是倉儲，每次取物資需要安排智慧機器人從高牆倉庫中取出物資，通過後院以及傳送點基地一樓客廳將物資搬運到南面院子內，再從院子裡裝上基建裝置運送到工地。
如果要在北面高牆倉庫北面開門，一方面門的密封性要考慮，另外還得再修一條路從傳送點基地南面繞到後面的高牆倉庫以北。
主要是當時修建傳送點基地時，為了更好容納有可能從頂棚自動清理下來的積雪，將南面城牆向下掏了五十米高的峭壁。
梅三的測試任務是：先向北行駛到塔臺訊號開始變得不穩定的區域，然後以這個距離為半徑，繞塔臺進行圓周駕駛，易曉星判斷整體行駛里程會超過500公里，梅三在外測試的時間估計在兩個小時以上。
於是他便不在高牆倉庫的頂層待著，帶著輔助的智慧機器人返回傳送點基地內。
找來星一，易曉星向星一表達自己對於背面高牆倉庫北面開門的思考。
傳送點基地有訊號傳輸裝置，也有互動中心，易曉星同星一交待的訴求會自動同步給易三。
易三很快給出反饋，透過星一告訴易曉星：它建議高牆倉庫北面的門開在靠東側，因為傳送點基地內部，房屋牆壁與東面院牆間有4.5米的空地，直接打穿北面高牆倉庫正對的十幾堵牆壁，既能滿足高牆倉庫北面開門的訴求，又能聯通傳送點基地的南門。
當然該修到北面高牆倉庫大門的路還是要修，只是這樣便利性更佳。
打通高牆倉庫北門與傳送點基地南門的內部聯通後，高牆倉庫北門也要進行三重阻溫隔熱設計，最好是北面高牆倉庫向外繼續澆築大約五米長的大門通道，這樣可以更好地進行三重阻溫隔熱大門設計。
易曉星略作思考，告訴易三，“一元復始”四座藍星移民新村的建設依舊是排在第一優先順序；第二優先順序是延長四座移民新村到傳送點基地的道路，要通到傳送點基地北面高牆倉庫北門，大約需要延長一公里以上；第三優先順序是開鑿高牆倉庫的牆壁以及在北面澆築大門洞的鋼筋混凝土建築。
這樣下來，傳送點基地距離“一元復始”四座藍星移民新村的道路更發達，物資運送更加方便，可惜易曉星沒有弄到合適的運輸載具，履帶式醫療運輸車主要用來運送1000名青年男女，基建裝置的運輸能力有限且速度緩慢。
中午時分，梅三騎著電動雪地摩托車返回傳送點基地，根據實際測試，在新星上貨輪塔臺的有效覆蓋範圍是50公里，但在60公里範圍內依舊會有斷斷續續、不太穩定的訊號。
易曉星表示瞭解，吃完午餐後帶著智慧機器人們上到北面高牆倉庫的樓頂，將用來測試的塔臺拆卸，重新收回隨身空間。
通往北面高牆倉庫樓頂的道路有兩條，一條是出傳送點基地大門，沿東側挨著封閉頂棚外面的臺階上到頂樓，還有一條道路是從北面高牆倉庫的樓梯間上去。
未來兩個電梯井組共六臺電梯裝好後，可以坐電梯到頂層，再走一層樓梯到樓頂。
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