會議室裡沉了兩秒。
姜景同第一個接話，“林振同志，兩棲戰車的底盤設計初衷是浮渡，車體重量被嚴格控制在十四噸以內。你現在要在前面掛一個掃雷輥，底下貼一層抗爆盾板，加上液壓臂和附加裝甲，總重至少增加四到五噸。發動機和傳動系統扛得住嗎？”
“扛得住。”林振把鉛筆別在耳朵上，拉過一張空白紙開始寫數字，“兩棲戰車用的是我改過的12V150L柴油機，額定功率四百馬力，設計餘量留了百分之十五。加四噸之後的功率重量比還有二十二馬力每噸，在叢林泥地裡維持八到十公里的時速沒問題。”
“傳動呢？”姜景同追問。
“行走系統不動，只換負重輪的減震彈簧，從三級換成五級漸進式。轉向機構加裝液力助力，補償前端掃雷輥帶來的重心前移。”
姜景同的眉頭鬆了一分，但嘴沒松。
“你說的液壓隨動掃雷輥，前端三米的懸臂連線，在顛簸路面上怎麼保證輥體貼地？叢林路面高低落差能到三十公分，輥體一旦懸空，漏過一顆雷就是一條命。”
“液壓隨動系統。”林振在紙上畫了一個簡化的液壓回路圖，“輥體透過兩根平行液壓臂懸掛在車體前方。液壓缸內建位移感測器，即時反饋輥體與地面的間距。當路面起伏時，液壓系統自動調節臂長，保證輥體始終以恆定壓力貼合地面。”
“位移感測器？”盧子真插了一句，“國內有這東西？”
“沒有現成的。”林振的筆沒停，“但原理不復雜，用一個差動變壓器就能實現。線圈繞在鐵芯上，鐵芯連著推杆，推杆固定在液壓臂的活動端。臂長變化帶動鐵芯位移，輸出電壓跟著變，反饋給液壓閥控制油路。精度能做到零點五毫米以內。”
姜景同走到桌邊，低頭看那張液壓回路圖，看了十幾秒。
“這套液壓系統的閥門精度要求多高？”
“伺服閥的閥芯配合間隙不能超過五微米。”
姜景同的眼皮跳了一下。
“五微米？國內哪家廠能磨出來？”
“京城液壓件廠做不了，但首鋼的精密車間改造過之後能試。”林振把筆放下，“閥芯材料用氮化鋼，表面滲氮處理，硬度HRC65以上。配套的閥套用鈹銅合金，耐磨耐腐蝕。”
姜景同直起腰，轉頭看盧子真。
盧子真沒看他，目光一直盯著林振。
“底盤的問題你解了，液壓的問題你有思路，現在就剩那塊抗爆盾板。”
“對。”林振點頭，“這是整臺車的命門。盾板必須滿足三個條件。第一，抗住T46反坦克雷六點五公斤TNT當量的貼面爆炸；第二，單塊重量不能超過兩百公斤，否則底盤承受不了；第三，可現場更換，雷場裡炸壞一塊，工兵能在十分鐘內換上新的繼續推進。”
“六點五公斤TNT貼面爆炸，用什麼鋼？”姜景同的聲音繃得很緊。
“普通均質鋼肯定不行，厚度不夠就炸穿，厚度夠了就超重。”林振站起來，走到牆邊的黑板前，拿起粉筆。
他在黑板上寫了一行字，萬分之四碳鋼，錳鈦微合金化。
“含碳量控制在百分之零點零四，極低碳。加入百分之一點五的錳和百分之零點一的鈦做微合金化處理，晶粒細化到八級以上。軋製後做淬火加中溫回火，硬度HRC42到45之間，韌性保持在120焦耳以上。”
魏雲夢在後排椅子上開了口，“這個配方和火種計劃的轉爐工藝能對接嗎？”
“能。首鋼的氧氣頂吹轉爐三十分鐘出鋼，脫碳效率足夠把碳含量壓到萬分之四。錳和鈦在出鋼前兩分鐘加入，用氬氣攪拌均勻。”
“但是。”他在黑板上畫了個感嘆號，“這種鋼軋出來之後極難切割加工。硬度和韌性都高，普通砂輪和氣割都啃不動，必須用等離子切割或者大功率雷射。”
“國內有等離子切割裝置嗎？”姜景同問。
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