事情的發展果然如小王所保證的那般順暢。
在特事特辦的機制下，原本需要數個工作日的流程被壓縮到了以小時計。
當天下午，臨近下班時分，小王便帶著一個檔案袋，再次敲開了陸陽的門。
袋子裡裝著簇新的鯤鵬物流中海分公司營業執照正副本、一套剛剛刻制好的公司印章、以及組織機構程式碼證、稅務登記證等一系列完備的檔案。
公司的股權結構，也完全按照陸陽與張楠楠既定的方案落定：由陸陽全資控股的鯤鵬物流總公司出資70%，張楠楠代表林家出資30%， 共同組建了這家承載著未來華東核心物流樞紐使命的合資公司。
法律意義上的實體，已然誕生。
公司的外殼迅速搭建完畢，陸陽隨即親自給黎永正去了電話，告知對方：
“黎市長，我們這邊合資公司已經註冊完成，所有法律主體檔案齊備。關於鯤鵬物流中海智慧物流樞紐專案的投資與合作，我們已準備就緒，隨時可以配合市裡安排，簽署正式的戰略合作框架協議。”
在電話中，陸陽也明確告知了黎永正此次中海樞紐的初步投資預算30億元人民幣。
這個數字，比之前在首都初步溝通時提及的20億基準，足足高出了10個億。
這額外的10億投資，並非陸陽為了給黎永正的政績“添磚加瓦”而臨時起意的慷慨， 而是基於周偉帶領的先遣團隊抵達中海後，結合更詳盡的本地區位、經濟資料所做的專業評估後，向陸陽提出的審慎建議。
陸陽經過考量，認為合理且必要，故而從善如流。
之所以中海的樞紐投資額反超首都，背後有著堅實的商業邏輯：
首先，是經濟輻射能級的差異。
雖然首都作為政治文化中心地位超然，但單論經濟總量、活力以及對周邊區域的輻射帶動能力，以中海為核心的長三角城市群，無疑是當前中國經濟增長最強勁的引擎。
其經濟體量、產業結構豐富度、高階製造業和進出口貿易規模，均顯著超過以首都為核心的京津冀地區。
服務這樣一個更大規模、更高頻次、更高附加值貨物流動的經濟腹地，物流樞紐本身的設計容量、技術裝備、自動化程度都需要相應提升，投資自然水漲船高。
其次，是獨特的港口門戶優勢。
中海港是全球集裝箱吞吐量連續多年位居榜首的超級大港，是連線中國與世界海運貿易的核心樞紐。
計劃中的鯤鵬物流中海樞紐，其重要功能之一就是與中海港實現港區聯動，打造高效的海鐵聯運、海空聯運、保稅物流體系。
這部分介面的軟硬體投入、海關特殊監管區域的資訊化系統建設、以及針對跨境電商和高階製造業供應鏈的定製化設施，都需要鉅額資金支撐。
這是首都樞紐所不具備的獨特成本項，但也是未來利潤的重要增長點。
因此，周偉團隊建議的擴大投資，是基於對中海樞紐更廣闊市場前景、更復雜功能需求、以及更高回報預期的理性判斷。
陸陽採納這一建議，體現了他一貫的要麼不做，要做就做到區域最好、最具競爭力的投資風格。
張楠楠在得知投資額提升至30億後，自然是喜出望外。
投資規模越大，專案的政績成色就越足，對黎永正的助力就越明顯，林家這筆政治投資的價值也就越高。
她沒有任何理由反對，反而更加堅定了全力支援的決心。
而當黎永正從陸陽口中親自聽到30億這個數字時，饒是他久經宦海、見慣大場面，心中也不由得暗自一震，隨即湧起一陣強烈的驚喜和讚歎。
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