最後的路程哪怕坐在車廂裡的人不往外看，也可以明顯感覺到車子在爬坡。
這時候思緒稍微清明一點的人都知道，車隊這是再次進入了山區路段。
朱磊說過到達8號基地之前的最後一段山路依舊是要穿越茂密的森林，爬坡路無疑點燃了許多人心中的希望之火。
原本到岩石地標也就只有45公里左右距離了，雖然車隊開燈耗能比較快，車隊依舊在9點左右趕到了目的地。
軍人們下車第一件事就是利用之前收集到的那些乾柴在車隊外圍點燃了4個火堆，乾柴不多圍不了完整的火圈。
岩石地標是在森林大路的入口處，還不算進入原始森林腹地，利用火堆照明的同時驅趕靠近的野獸就可以了。
朱磊則是和副駕駛一起，挨個檢查每一輛車的餘電情況。
車隊開到地標位置平均耗能66%—70%，夜間開燈和負重爬坡雙重拖累之下，這個情況也算是在意料之中。
剩下的一點電能最多支援車隊往前跑30公里，對於車隊接下來的移動非常不利，必須儘快解決充電問題。
28輛有太陽能充電板的，蓄電箱裡基本還有三分之一到三分之二的儲備電能，只供給一個電瓶並將電充滿沒問題。
但是這樣一來21輛沒有太陽能充電板補充儲備電能的電動車，今晚基本上沒辦法借電了。
岩石地標這個位置之所以安全，就是因為這裡既在山區外圍野獸少，又佔了樹木遮天蔽日可以遮蔽車隊行蹤的兩個優勢。
這也意味著電動三輪車停在這裡曬不到太陽光，就連那28輛電動三輪車都沒辦法利用太陽能給蓄電箱補充儲備電能。
原本朱磊和鄭學滔是約定讓大車返程到地標這裡和後面的大部隊會合，也是考慮到車隊長時間在地標處停留比較安全。
這樣大卡車回來之後還能把那些丟在路邊的車架拉回來，帶去8號基地修理一下，家屬們拾荒還多些代步工具。
但是現在越野車上有2個被蜱蟲叮咬後引發高熱的人，他們兩個的狀態一看就知道不能久拖。
家屬的物資打散之後東塞一點、西塞一點就全帶上了，拆下來的金屬支架，也用越野車拉著沒有丟。
單純為了回收3個變形的車架，就現在的情況來看完全是浪費時間，本身就不值錢的東西還不如直接丟棄掉。
而且也不能按照原計劃在地標這裡等著大貨車回頭接應，還是要想辦法更快趕去8號基地才對。
朱磊和副駕駛商量了一下，還是決定把蓄電箱裡不多的電能平均分配給供電車和借電車，直到電能耗盡。
這樣車隊的所有電動三輪車的電瓶都可以擁有60%左右的電量，白天爬坡還可以往前跑55—65公里。
天亮之後先讓越野車去前面探路，看看最近的可以讓車隊長時間曬太陽的位置距離地標這裡有多遠。
如果距離不超過55公里，就讓車隊往前跑一段路去曬太陽。如果超過55公里就讓車隊倒回去一段路程，找個日光充足的地方先把蓄電箱存滿。
蓄電箱儲備電能的同時先後給2輛車充電，這個過程預計需要花費10個小時，也就是說車隊再次上路起碼要到明天下午4點左右。
對於著急趕路的車隊來說，時間上肯定有所拖延，但是能在不再減員的情況下到達目的地，慢一點也可以接受了。
檢查蓄電箱的同時朱磊還通知了車上的所有人，非必要天亮之前就不要下車了，全部夜宿在車廂裡。
越野車回頭支援的時候，後備箱和後排坐空間有限，只帶了最緊要的修車物資，艾草塞不下就沒有帶。
之前收集乾柴的時候也沒有發現艾草。車隊今天晚上沒有艾草可以焚燒，圍過來的蚊子實在多的嚇人。
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