“臣遵旨。”
營造署右侍郎夏堅躬身出列，行禮道：“稟陛下，第二種方案乃是使用耐候鋼製作橋樑構件，此乃臣等擬定的備選方案。”
朱高燧知道“耐候鋼”是含有“銅鉻”的鋼材，這種鋼材還是之前修建天策河跨河大橋時聖明工匠在他的指點下發明出來的。
這種鋼材表面會自然形成一層緻密的鏽層，能夠阻止內部鋼材繼續生鏽，不需要刷漆，維護成本極低。
在原來的明朝兩百多年的歷史上，透過《天工開物》與《物料則例》就能知道大明的銅器製造技藝己臻化境，但對於“鉻”這種金屬，尚處於“只見其礦，不識其金”的階段。
在原歷史上，大明工匠們其實見過含鉻的礦物，但並非用來鍊金，而是用來著色。
御窯廠燒製瓷器或宮廷畫師調變顏料時，會用到一種名為“紅礬石”或“赭石”類的礦物，即“鉻鉛礦”。
它能燒出極為鮮豔的黃色或紅色，如著名的“鉛鉻黃”。
過去的大明工匠們只知道這石頭能染色，從未想到將其從礦石中提煉出來，與銅熔鑄成合金。
在當時的五行鍊金術（化學認知）裡，還沒人意識到這是一種可以強化金屬的“骨架”元素。
然而，在朱高燧締造的聖洲大明，不僅有工科學宮，還有專門研究化學的研究所與官廠。
再加上聖明己經邁入蒸汽時代，高爐煤炭燃燒的溫度完全可以把鉻給融化掉。
“臣等不敢欺瞞陛下，這種方案也有不足之處。”
夏堅恭聲道：“其一，初期材料成本高，耐候鋼的造價比普通鋼鐵高出約十分之二，會增加初期的施工成本。”
“其二，技術門檻高，煉製耐候鋼需要複雜的工藝，營造署與工部下轄的各個鋼鐵廠就算全部開工，也很難在短期內煉製出大量符合要求的耐候鋼。”
“其三，原料稀缺，含有銅鉻的礦石聖洲儲量有限，且開採難度較大，難以滿足大量橋樑的建設需求。”
“因此，用耐候鋼的方案只能作為備選。”
夏堅總結道：“陛下，臣等經過反覆商議，更傾向於第一種方案與第二種方案相結合。”
“前期集中力量製造耐候鋼，對於上都至北都段那些重要的、跨度大的跨河大橋，採用耐候鋼，確保大橋使用壽命，降低後期維護成本。對於那些跨度較小、重要性較低的橋樑，採用複合油漆塗層體系，兼顧成本與防鏽效果。”
普通鋼材不做防腐，一般三五年好一點七八年即爛穿，若做塗裝防腐，需十年一大修，維護勞民傷財，總壽數雖然也能達幾十年，但花費遠超耐候鋼。
耐候鋼的造價略高於普通鋼，但免塗裝、免維護，算上全壽命週期的維護費用，反而是最省錢的。
若將此鋼用於大氣環境良好之處如內陸乾燥地帶，任其風吹日曬，表面鏽層穩定後，其設計壽命可達一百年至一百二十年。
當穩定鏽層形成後，腐蝕速率極慢，幾乎不再侵蝕內部基體。
比如後世華夏西鎮高速的涇洋河特大橋，設計時便定下了一百年的使用年限，且到期後鋼板尚可回收，實乃利國利民之策。
朱高燧聽到這裡，朗聲說道：“朕會在營造署下設‘橋工局’，專門負責跨河大橋的後期維護事宜。”
據他所知，大型鋼橋的維護成本非常高，甚至可能超過建造成本。
根據後世的統計，大型鋼橋在壽命的前十五年，維護費用可能佔建造成本的百分之十八，而在後十五年維護費用會飆升至百分之西十二，橋越老維護成本越高。
因此，設立橋工局專門負責每年的除鏽、塗漆、檢修工作，將跨河大橋維護視為與皇糧國稅同等重要的常項開支，定期對大橋進行檢修、維護，及時更換鏽蝕的構件，確保大橋的穩固性與使用壽命是必不可少的！
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