途經一處陡坡，趙胖子輕點油門，悍馬毫不費力地穩穩爬升，發動機的聲音低沉渾厚，連個哆嗦都沒打。
他一拍方向盤，嗓門陡然拔高，興奮得唾沫星子都快飛到前擋風玻璃上了：
“你瞧！爬坡半點不費勁！換老吉普，油門踩到底都突突半天，稍不留神還容易溜車。”
“在部隊，有一回我開著一個老吉普爬一個坡，爬了一半車子往後出溜了一米多，嚇得我後背全是冷汗！”
“這動力真是絕了，等會兒停車我得趴下去好好瞧瞧底盤和發動機，長長見識！”
後座並排坐著老崔頭和兩位退休老廠長。
三個人一輩子都在跟機械打交道，早些年出差坐過國產紅旗轎車，也坐過解放牌大卡車，眼界不算窄，可搭乘純進口的重型悍馬還是頭一遭。
老崔頭身子微微前傾，指尖隔著衣料輕輕摩挲著厚實的座椅。
目光仔細掃過車內的機械構造，心中暗暗驚歎卻不肯在臉上露出來。
他早年曾赴蘇聯的汽車製造廠進修過兩年，見過不少蘇式重卡和越野車，兩相比較，心裡自然有桿秤。
沉吟了片刻，他率先開口，語氣客觀冷靜，像是在寫一份技術鑑定報告：
“蘇制越野車勝在皮實耐造，砸都砸不壞，但設計粗糙，減震硬得像板車，密封也不行。”
“冬天灌風夏天進灰，做工短板很明顯。”
“這輛悍馬機械框架設計頗有巧思，獨立懸掛應對山區的爛路優勢極大，發動機低扭充足，長時間跑山路動力也不會衰減。”
“唯一不足是油耗偏高，咱們本地汽修廠很難配齊進口零配件，後續維修是個大麻煩。”
一旁的老廠長抬手敲了敲厚實的車門鋼板，細細感受車輛過彎時的整體性，點頭附和：
“說得沒錯。”
“早年坐紅旗轎車，內飾倒是舒適，可那車越野效能幾乎等於零，只能在平整的柏油路上跑一跑。”
“這車兼顧了載重和越野，車身剛性拉滿，全車鉚接加固，跑這二十多公里山路下來，全程沒有半點鬆散的異響。”
“製造工藝比同期的國產車高出一大截，不是一個量級的東西。”
另一位老廠長目光落在中控臺的機械儀表上，眉頭微微挑起，客觀點評了利弊：
“優勢一目瞭然，底盤離地間隙高，碎石陡坡通行無阻，一般車過不去的地方它能直接碾過去。”
“短板也很突出，整車自重太大，轉向偏重，只在山區短途跑並不划算。”
“再加上進口車型保養耗材難尋，一個濾芯都得託人去香港買。”
“普通單位根本養不起這東西。但單論越野機械效能，放眼當下絕對是頂尖水準。”
三人嘴上條理清晰地剖析著車輛優劣，用的全是專業術語。
聽起來像是在開技術研討會，可心底裡藏著的那股子震撼卻怎麼也壓不住。
深耕機械製造大半輩子，國產的、蘇系的車輛見了無數，初次接觸美式重型越野，處處都是新鮮的看點。
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