林墨拿著圖紙，回到自己的房間，關上房門，點亮油燈。
他坐在書桌前，小心翼翼地鋪開圖紙，仔細端詳起來。
同時，他在腦海中調出手機裡的離線維基百科，對照著福船的圖紙，逐條翻閱近代造船技術的相關條目，從流體力學、船體設計，到材料防腐、帆裝操縱，每一個細節都認真研究。
他知道，自己不會造船，沒有實際的造船經驗，所有的知識都來自於維基百科。
所以，他不能憑空捏造，必須結合福船的現有結構，把後世的科學理論，轉化為工匠們能理解、能實現的工藝。
不能說“流體力學”“興波阻力”“初穩心”這些他們聽不懂的術語，必須用他們熟悉的比喻，用他們能明白的道理，去解釋每一個改進的原因。
比如，流線型船底，就比作魚的身子，魚的身子是流線型的，所以遊得快，船也一樣，把船身拉長，船底做得更順滑，破水的阻力就小了，速度自然就快了。
比如，球鼻艏，就比作船頭加了一個圓滾滾的“破浪鼻子”，船在航行的時候，這個鼻子能先把浪破開，減少船頭掀起的波浪對船身的阻力，就能提高航速。
比如，低重心壓載，就比作人蹲著比站著穩，把原來壓艙的土石，換成更重的鐵砂，放在船底最下面，重心低了，船就更穩了，不容易翻，還能省出原來土石佔用的空間，多裝貨物。
林墨一邊看圖紙，一邊在腦海中琢磨，一邊用鉛筆在空白的紙上，勾勒出新式帆船的大致輪廓。
他先保留了福船的尖底V型和水密隔艙結構，這是福船最核心的優點，必須保留。
然後，他把福船的長寬比拉長了15%，讓船身變得更修長，減少阻力。
在船頭的位置，加上了一個簡化版的球鼻艏，做成圓弧形，方便工匠們打造。
接著，他開始設計帆裝。
保留了三桅結構，但把硬帆換成了軟帆，用厚帆布製作。
前桅裝斜桁帆，主桅裝三角帆，後桅裝平衡帆，這樣既能提高受風效率，又能實現逆風航行。
同時，加上滑輪組，替代純人力絞車，減少操作力。
然後是舵系，把原來的固定尾舵，改成可升降的平衡舵，舵葉的一部分移到舵柱前面，這樣轉舵的時候更省力，淺水的時候還能把舵提起來，防止擱淺損壞。
材料方面，他制定了分級選材的標準，龍骨用樟木或柚木，船殼用杉木，甲板用松木。
要求木材必須自然陰乾1-2年，含水率控制在12-15%，不能再用半乾的木材。
防腐方面，用桐油、松脂、天然蠟混合製成新的防腐塗層，有效期能達到3-5年。
關鍵的船底部位，用銅皮包覆，防止海生物附著和蟲蛀。
結構方面，加強了肋骨間距，在船首、船尾、桅座這些關鍵區域，加厚船板，增加雙層板。
在船底的關鍵區域，做區域性雙層底，提高抗觸礁和抗沉性。
捻縫工藝，在原來的麻絲和桐油灰基礎上，加入天然樹脂，提高水密性和耐用性。
林墨一邊想，一邊畫，鉛筆在紙上沙沙作響。
油燈的火苗輕輕跳動，映著他專注的身影。
