只見小丫頭手裡舉著一根帶布的“棍子”跑在前面，身後三歲半的弟弟秦安邁著小短腿在後面追。
姐弟倆一臉歡笑，旁邊的婢女小廝則是一臉緊張的跟在一丈左右的距離外，嘴裡不停唸叨著“小心，慢點”之類的話語。
讓秦時眼前一亮的就是夭夭這根棍子。
那其實是秦時讓工器閣製作的海船模型的桅杆。
作為穿越者，秦時比誰都清楚大海的重要性。
無論出海貿易可以賺得鉅額利潤，還是平定遼東三國與倭國的軍事需要，一支強大的海上船隊都是必須的。
而大唐目前現有的船隻，無論是運貨的漕船，還是軍用的戰船，都是航不了海的。
如隋唐時期最有名的戰船，五牙戰艦，這玩意兒在長江上是一霸，進了海自己就會翻。
其甲板有多層樓閣、船身高聳、幹舷極大，但船底平直、吃水淺、船體窄長、無抗橫浪龍骨，是專為平靜江面、湖泊設計。
海上湧浪會從側面大幅度搖晃，重心過高極易側翻；且平底船耐不住海水腐蝕，無法遠洋。
其他的漕船、內河貨船同樣都是平底淺艙，這類船隻僅限長江、運河、內陸湖，無法用於航海。最多就是僅近海短途擺渡偶爾使用，不可能跨東海、黃海遠航。
此時能夠用於海上航行的船隻，主要是海鶻船、海舶兩種。
特點是尖底深吃水，船底帶弧形龍骨，破開海浪，能大幅減少側翻風險。多重桅杆、麻布硬帆，適配季風；船板用桐油、石灰捻縫防水抗鹽蝕。
福州、泉州生產的海舶船，是當時最堅固遠洋船，能跑東南亞、印度，也承擔山東至新羅、百濟的航線，噸位以30至70噸為主，最大也過不了百噸。
揚州、明州生產的吳舶，體型更小，是中日航線主力。隋代遣隋使、唐初漂流倭人乘坐的就是這類江南海舶，噸位以20至40噸為主。
海舶船，是這個時期海上的主要船隻，但更多的是運人，因為載重有限，運不了多少貨物。
至於海鶻，則是軍用。
其船身低矮，左右設浮板（浮海梁），如同鶻鳥雙翼，風浪中能穩定不傾。
能搭載少量士兵、弓箭、小型投石機，無高層樓閣，全部壓低重心。作用是近海巡邏、追擊海盜、護送漕運入海段，不做遠洋。
而秦時讓工器閣製作的海船模型，則是明代最有名的福船。是鄭和下西洋、在西方留下“邪惡的巨龍從海上來、會噴火”的傳說的那個版本。
用後世資料來說，總長約70–72米，型寬14–15米，型深6米，滿載吃水約4.6米。
空載排水量約1200噸，滿載總排水量可達2500噸。
單船可搭載400–500人，以及配套的生活物資、武器、戰甲、馬匹、火炮（可用弩炮代替）的同時，還可以裝上幾百噸的貨物。
這個等比例的縮小模型並不小，足有近兩丈長，已經完成了。
夭夭手裡的，只是備用的桅杆之一。
秦時打算將這艘寶船模型作為壽禮送給李二，反正遲早都是要給他的。
在秦時的計劃裡，一支以三、四艘寶船為核心組成的船隊，在這個時代絕對可以橫行海面。
無論是平定遼東、覆滅倭國，還是南下東南亞，讓“海上惡龍”的傳說提前800年流傳，都輕而易舉。
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