遼東嚴寒，杜仲膠輪胎受凍之後堪比滑冰鞋。
根本無法制動。
轉彎之時車速但凡快一點，輪胎都會被從輪轂上甩出去。
好一點的是趴窩停下。
嚴重的會掉溝裡或者側翻。
而這種輪胎最嚴重的是在四輪馬車上，負重而行因輪胎脫落導致車軸斷裂數不勝數。
也正是因為輪胎的問題。
大明分撥給軍隊的腳踏車無法大量鋪設。
因為腳踏車的輪轂太窄，而實心輪胎但凡脫離水泥路遇顛簸路段。
輪胎都會從輪轂分離。
勉強安回去還會再掉，根本無法達到腳踏車代替行軍的設想。
如今葉爾羌沿線，有近二百輛蒸汽卡車趴窩半路等待救援。
而這救援本身也是個偽命題。
蒸汽卡車無論前出葉爾羌，還是從葉爾羌回大明都是過載。
想要救援一臺趴窩的蒸汽卡車，就要出動兩臺蒸汽卡車。
一臺把趴窩蒸汽卡車上的物資轉運，另一臺當做拖車。
但問題來了。
把趴窩蒸汽卡車物資轉移到自己車上，剛開到半路也因輪胎問題趴窩了。
當做拖車的那個，因為拖著一輛卡車上坡下坡的猛踩剎車。
也因為輪胎的問題扔在了半路。
原本一臺趴窩，現在變成了三臺。
而想救援這三臺蒸汽卡車，就得調動四臺前來才行。
一臺拉貨，三臺當拖車。
然後．．．趴窩在半路的蒸汽卡車變成了七臺。
想要救援這七臺蒸汽卡車，就得調動八臺前來。
無限套娃之下，趴窩在半路的達到了兩百臺的數量。
最後只能用馬匹牽引，才能送回修理廠。
上千里路，蒸汽卡車最多兩日夜就能跑完。
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