上午九點，幾輛黑色越野車沿著山間土路顛簸前行，捲起一路塵土。車隊在試飛基地的入口處停下，我和李萍、運營總監文靜先後下車，研發中心張工帶著土建、道路幾位後勤負責人跟在後面。
眼前就是那片峽谷的上游入口，陡峭的巖壁夾著一汪碧水，遠處的河道蜿蜒著消失在山彎後面。風從谷口吹過來，帶著水汽和草木的氣息。
鋒哥，李總，張工走上前來，手裡攤著一張航拍地形圖，整條峽谷五十公里，咱們現在站的位置是上游起點，下游出口在東南方向，中間有三個明顯的寬谷段，還有一段開闊水域，地形條件確實好。
我接過地圖，蹲在地上鋪開，李萍和文靜也湊過來看。
先定起降點，我用指尖點著地圖，上游起點這裡地勢開闊，做主起降場沒問題。下游出口那邊呢？有沒有平整的地方？
下游有一片河灘地，平整一下就能用，負責土建的王工接話，就是面積小一點，做副起降點夠了，主起降場還是放上游這邊。
文靜指著地圖中段：中間那個寬谷段呢？能不能做一箇中途補給點？會員飛二十公里歇歇腳，喝口水再繼續，體驗感更好。
張工應道：可以，中段寬谷地勢平，視野也好，設一個應急起降點兼補給站，正好。基礎檔二十公里飛到中段折返，高階檔飛全程五十公里，分級就順了。
高度層怎麼定？我問。
三百米上限，按審批來，張工指著峽谷剖面線，谷底到山脊平均兩百八十米，我們飛兩百米左右的高度層，離山頂還有安全距離，避讓訓練空域也方便。航線沿著河道走，不翻山，安全冗餘夠。
李萍在旁邊記著筆記：起降點的配套設施要跟上——停機坪、加油區、安檢區，還有乘客的休息等候區，都得規劃進去。
這個放在接待中心裡一起考慮，我站起身，往基地裡面走，走，去看看接待中心選的那塊地。
一行人往基地南側走，那裡是一片緩坡地，面朝峽谷入口，視野開闊，離主起降場步行五分鐘距離。
這塊地不錯，文靜四下打量，離起降點近，又不會被噪音吵到。接待中心建多大合適？
按峰值同時接待五十人來算，李萍快速心算著，前廳、休息區、簡餐區、安全講解室、會員更衣室，再加兩間VIP休息室，建築面積控制在一千二百平左右差不多。
會不會小了點？文靜有點猶豫，以後會員多了呢？
一期先建一千二百平，我接過話，預留二期擴建的地。剛開始流量沒那麼大，建大了浪費。功能要全——一樓接待、休息、簡餐，二樓辦公和VIP室，旁邊單獨建個展廳，放飛行器模型和安全宣傳內容。
張工補充：還要留裝置維護區，飛行器的日常保養、檢修得有地方。
我記下了，王工這邊記一下，接待中心一千二百平，旁邊附兩百平的機庫和維護區，整體控制在一千五百平以內。風格跟峽谷環境協調，別搞太花哨的。
王工連忙點頭。
還有那條路，我轉向負責道路的劉工，連線國道的五公里土路，必須升級。以後會員開車過來，總不能讓人家走顛簸土路。
劉工遞上一份初步方案：鋒哥，我們初步測過了，五公里路，按景區公路標準修，雙車道，路面寬六米，瀝青路面。彎道處適當加寬，最大縱坡控制在百分之八以內，越野車、商務車都能走。
工期呢？李萍問。
順利的話三個月，劉工說，就是中間有一段要切個小坡，還有兩處涵洞，稍微費點時間。
質量要把好關，我叮囑，山區雨水多，排水系統一定要做好，別一下雨就塌方、積水。路邊護欄也得裝，安全第一。
放心吧鋒哥，劉工拍胸脯，按三級公路標準來，用個十幾年沒問題。
一行人邊走邊聊，把航線、接待中心、公路三件事的細節挨個捋了一遍。走到基地北側的機房擴建工地時，我停下腳步。
工地上機器轟鳴，張鵬正戴著安全帽跟工人比劃著什麼，灰頭土臉的。
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