研發中心的會議室落地窗正對著試飛場，幾架載人飛行器停在停機坪上，銀灰色的機身在陽光下泛著冷光。牆上掛著整面的航線示意圖，五十公里峽谷航線用醒目的紅色標出來，蜿蜒穿過整片山區。
我和李萍坐在會議桌主位，文靜坐在對面，面前攤著一沓會員資料報表，張工坐在她旁邊，手裡攥著個筆記本。
鋒哥，李總，文靜翻開報表，語氣乾脆，今天主要彙報會員這邊的最新情況。這半個月又新增了五十二名，都是全國各地的，北上廣深居多，江浙和西南也有不少。
李萍微微挑眉：五十二名？增速比上個月快了不少。
文靜點頭，主要是峽谷航線審批透過的訊息傳開，行業內反響很大。很多買了飛行器的客戶都在問什麼時候能體驗，聽說我們有五十公里固定航線，直接就辦了會員。
她翻到彙總頁：加上之前的存量，目前全國購買了我們載人飛行器、同時註冊會員的，一共三百一十七位。這個數字還在漲，按這個節奏，年底破四百問題不大。
我指尖輕輕敲著桌面：三百多人，不算少了。這些人分佈在各地，平時飛行器都停在自己那邊？
大部分是，文靜答道，私人機庫或者合作的通航機場代管。但目前全國就咱們蓉城試飛基地開通了五十公里峽谷正式航線，其他地方只能在封閉場地短距離試飛，體驗差很多。所以幾乎所有會員都預約了要來基地飛峽谷，尤其是新增的這批，已經有二十多人排了下個月的檔期。
那接待壓力不小，李萍皺了皺眉，接待中心那邊進度怎麼樣？
張鵬盯著呢，地基已經打完，主體鋼結構下個月能封頂，文靜說，十月底完工沒問題，趕得上十一月試運營。就是服務標準和流程得趕緊定，三百多會員，接待量上去了，不能掉鏈子。
服務這塊必須高標準，我語氣鄭重，能花幾百萬買載人飛行器的，都是各行各業有頭有臉的人，見過好東西。接待中心從進門到起飛，每一個環節都要做到位——接送、休息、安全講解、飛行體驗、結束後的茶歇，全套流程都要有SOP。
李萍補充道：還有VIP服務，高階會員要有專屬休息室、專屬飛行員，預約通道也要分開。不能讓人家花了大幾百萬，過來跟排隊坐過山車似的。
我記下了，文靜飛快地在本子上寫著，回去就讓運營部出服務標準，先做三檔會員權益體系，基礎、高階、尊享，對應不同的服務層級。
會議室安靜了幾秒，我轉向張工：飛行器那邊呢？五十公里峽谷往返，續航夠不夠？
完全沒問題，張工推了推眼鏡，語氣篤定，我們的載人飛行器都是油電混動方案，純電模式能飛三十公里，油電混動模式下續航一百二十公里。五十公里峽谷往返加起降冗餘，滿打滿算六十公里出頭，電量和燃油都綽綽有餘，中間不用補給。
油電混動的可靠性呢？李萍追問，電動系統出問題了，燃油系統能不能無縫接上？
兩套系統是獨立冗餘設計，張工解釋，正常情況下用電驅動，安靜、環保；一旦電池系統出現任何異常，燃油動力會在兩秒內自動切入，全程不會掉高度。我們做過幾十次故障模擬測試，從來沒出過問題。
我點點頭，語氣沉了下來：技術可靠是基礎，但安全永遠是第一位的。三百多個會員，每一個都有頭有臉，真出了安全事故，不是經濟損失的問題，整個專案乃至整個行業都會受影響。寧可不飛，也不能出事。
明白，鋒哥，張工鄭重地點頭，研發部已經在排計劃了。所有交付給會員的飛行器，我們都會重新做一遍全面安全檢測，一架都不落下。飛控系統、動力系統、整機降落傘、應急緩衝氣囊，全部逐項過。
還有應急雷達，張工接著說，之前為了省電，雷達探測距離設的是五百米，靈敏度中等檔位。這次全部調到最高級別——探測距離拉到一千米，靈敏度拉滿，山體、障礙物、甚至大型鳥類，提前預警，給飛行員留足反應時間。
李萍追問：一千米距離夠不夠？峽谷裡視線不好，萬一有突發情況呢？
夠的，張工很有把握，我們的飛行器巡航速度八十公里每小時，換算下來一秒鐘二十二米左右。一千米探測距離，能給飛行員留四十多秒的反應視窗，完全足夠避讓。而且峽谷航線我們已經飛了上百次，哪裡有亂流、哪裡有突出巖壁，資料都摸透了，提前標在航線裡，飛控會自動規避。
光飛行器本身還不夠，我補充道，地面保障也要跟上。每一架次起飛前做安全檢查，全程地面雷達監控，峽谷裡設三個應急迫降點，萬一出問題隨時降落。飛行員的資質也要卡嚴，必須有足夠的飛行小時數才能帶會員。
都在安排了，文靜接話，我們正在招有通航經驗的飛行員，先招八個人，實行輪班制，夠初期用的。上崗前還要統一培訓峽谷航線的特殊操作，考核透過才能帶飛。
保險呢？李萍問。
已經跟人保談了，每位會員每次飛行配五百萬意外險，文靜答道，保額夠高，有兜底。當然，最好是永遠用不上。
對，永遠用不上才是最好的，我靠回椅背上，總而言之，接待服務要做好，讓會員覺得值；但安全永遠排在第一位，沒有任何商量的餘地。文靜你盯服務和運營，張工你盯飛行器技術和安全，李萍統籌整體進度。十月底之前所有準備工作必須到位，十一月試運營，十二月正式對外。
明白。三個人異口同聲。
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