同時在技術設計層面，這款定型後的發動機無任何設計缺陷，還採用特製特種合金作為核心製造材料，使其實際使用壽命能超過一千小時。
這樣的使用壽命，雖在航空發動機領域算不上頂尖，卻也絕對處於中上游水平，已然不低。
這樣的使用壽命數值，恰好落在實用且可靠的合理區間內。
要知道，當初搭載在殲六戰鬥機上的那款發動機，實際使用壽命也不過五百小時，二者對比，差距十分明顯。
此時的趙衛國，正全身心投入到發動機最核心的葉片製造工序中，不敢有絲毫懈怠。
這道工序是整臺發動機製造過程的核心關鍵，相比嚴苛的製造精度要求，材料加工的工藝水平才是起決定性作用的因素。
系統為趙衛國提供的發動機葉片製造材料，是鎳鉬合金混合陶瓷纖維的複合材料，這類材料的加工難度極高。
想要成功製備這種特種合金材料，絕非易事，背後需要複雜的工藝和精準的操作支撐。
單是製備這種材料所需的製造工藝流程，就已相當複雜繁瑣，每一個步驟都容不得半點差錯。
針對鎳基合金這類基礎材料，常規制備步驟主要包含合金化調配、高溫熔鍊以及精密鑄造等核心環節。
而陶瓷複合材料的製備，需要提前精心準備好陶瓷纖維與複合基體材料，再按照特定比例和工藝進行融合。
這些製造所需的基礎材料，趙衛國都能憑藉自身能力輕鬆籌備到位，目前的問題主要集中在後續的精細化加工環節。
趙衛國需要先將按精準比例調配好的原材料，依次進行鍛造塑形、精密鑄造、粉末冶金、高溫熱處理以及精細機械加工等多道複雜工序，才能實現初步成型。
趙衛國眼下正在加工的這款鎳鉬陶瓷合金，必須依靠先進的專業機械工具與高階加工工藝才能製作完成，這絕非普通企業能夠實現的加工難度，對裝置和技術的要求都極高。
即便趙衛國已拿出完整詳盡的技術方案，實際加工過程中仍需要極為細緻精準的操作，同時還需大量先進專業裝置作為支撐。
而這些製造必需的專業裝置，在趙衛國的個人實驗室內基本都已配備齊全，能夠滿足基礎加工需求。
即便有個別特殊裝置暫時短缺，以趙衛國的專業能力，也完全有能力自行設計並親手製造。
而且經初步加工成型的材料，還需要進一步開展專業的熱處理工序，這是提升材料效能的關鍵步驟。
這類用於航空發動機的高溫材料，必須經過一套完整規範的熱處理流程，透過這種方式調整材料內部的微觀結構，從而全面提升材料的各項綜合性能。
趙衛國為這款材料採用的熱處理方法，主要包括固溶處理、時效處理以及淬火處理等多種專業工藝，層層遞進提升材料品質。
經過足足數小時的不間斷忙碌和精準操作，趙衛國終於成功製造出第一片發動機葉片，但這僅僅是研製工作的開始，遠未結束。
為進一步提升這款高溫材料的耐腐蝕性與耐磨性，延長其使用壽命，還需要對材料表面進行專業的塗層處理。
趙衛國在新制作的葉片表面，依次均勻噴塗熱障塗層、陶瓷塗層與硬質塗層，構建起多重防護體系。
每一層塗層的厚度都有極高精度要求，必須嚴格控制在三十微米，以此保障所有葉片後續組裝後，整體精度符合預設標準。
第一片發動機葉片成功製成的瞬間，一直神經緊繃的趙衛國終於鬆了口氣，心中的壓力稍有緩解。
僅打造這一片發動機葉片，趙衛國便投入了數小時的時間與精力，過程十分艱難。
之所以耗時良久，是因為這是該款葉片的首次試製，趙衛國還需在製作過程中，同步檢測並除錯材料的各項效能，確保其達標。
後續進入批次化生產階段後，整個製作流程將不再如此繁瑣，耗時也會大幅縮減。
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