這類超巨型挖掘機多用於礦山開採，僅憑單日作業量，就能挖平一座小山丘，堪稱真正能移山填海的利器。
再說說吊機（即起重機），其中最大規格的尤為驚人——採用履帶式底盤設計，最大起吊重量達一千噸，相當於一次性吊起三四千輛小型轎車。
該裝置起重力矩達十二萬噸米，適用於石化儲罐廠區、核電穹頂安裝等各類大型吊裝場景。
即便最小型號的起重機，也能毫不費力地吊起一輛主戰坦克。
至於剷車，同樣以剷鬥容量分級——最大型號單鬥容量達驚人的十立方米，最小型號也有標準規格。
然而這些機械裝置對趙衛國而言過於龐大，他只能從設計圖紙中挑選最小規格投入使用。
華夏的礦產資源開發固然需要這類重型裝置，但就當前實際情況而言，需求尚未到十分迫切的程度。
這些裝置或許暫時用不上，但絕不能沒有儲備。
並非華夏真的用不到這些大型裝置，而是別說華夏，整個藍星目前都還沒有如此巨型的機械裝置。
一旦成功製造，必定震撼整個工程領域。
在重型工業領域，漢斯虎一直是藍星的先行者，但如今，趙衛國已將他們遠遠甩在身後。
不過趙衛國並未打算一次性拿出如此高規格的裝置成果，他計劃先從小型裝置的研發製造起步。
依據手中的設計圖紙，他的規劃是：先批次生產一批小型裝置，再逐步向大型號迭代升級。
以挖掘機為例，憑藉這份涵蓋不同級別規格的圖紙，他完全有能力先研發製造出小型初級版本。
比如製造一臺現代城市常見的輪式挖掘機，剷鬥容量約0.3立方米。
這類機型體型小巧、操作靈活，輪式底盤使其行進速度較快，且製造成本遠低於履帶式挖掘機。
可要製造這些機械裝置，趙衛國卻犯了難：軋鋼廠剛修繕好的十二座大型生產車間，難道要用來搭建重型工業生產線？可這點空間顯然遠遠不夠。
即便把軋鋼廠所有土地都用上建設，也只能勉強滿足一條完整挖掘機生產線的需求，這實在令人頭疼！
難道要把這些圖紙交給彭城的重型機械廠生產？
彭城重工在未來聲名顯赫，也是華夏第一家重型機械廠。
但從京城到彭城，即便通了鐵路，趙衛國也不可能每天往返兩地。
趙衛國首先想到了通州地區。
若通州的方案行不通，便只能在京城周邊選一塊合適的土地，新建一座紅星重型機械廠。
僅靠現有的軋鋼廠，絕無可能實現這些重型機械裝置的製造目標，除非將軋鋼廠內所有軋鋼車間遷移出去。
要知道，軋鋼車間規模龐大，是整個軋鋼廠佔地面積和體積最大的車間，一臺軋鋼裝置高達三四層樓，遷移後空出的空間，足以安置一條小型挖掘機生產線。
趙衛國實在捨不得把這些來之不易的圖紙交給其他工廠。
這並非他不顧全大局，而是這些大型工程機械並非華夏當前必需之物。
即便在當下，整個藍星也不需要這類裝置——畢竟時代發展尚未達到相應程度，工程建設技術、礦產開採工藝以及整體科技水平，都還未觸及現代社會的標準。
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