這一幕讓他既好奇又疑惑，不明其中緣由。
戰機所有外掛點中，三個掛載副油箱以保證續航，剩餘位置均掛滿航空炸彈，毫無空餘。
趙衛國心中嘀咕，執行高空攔截任務，按常理應掛載導彈，為何會掛載炸彈。
但他並未過多糾結，壓下疑惑，徑直登上了這架紅星高空高速截擊機。
自第一次試飛成功後，趙衛國再未觸碰過這架戰機，也未再駕駛它升空。
這架截擊機此後也未執行過任何升空任務，一直停放在停機坪，等待合適的出擊時機。
目前，我國空軍飛行員雖專門學習該戰機操控技巧，投入大量時間精力，但尚無一人能獨立駕駛升空，仍需進一步訓練。
此外，紅星高空高速截擊機的脈動生產線仍在建設除錯中，裝置與流程尚未完善，批次生產尚未啟動。
軋鋼廠航空發動機生產車間也未正式投產，無法提供足夠發動機配件，因此該截擊機的規模化製造需等到年後才能展開。
受這些客觀條件限制，此次攔截任務最終只能落到趙衛國肩上，別無選擇。
對空軍而言，這也是無奈之舉，目前沒有更合適的人選與裝備能完成這項任務。
對方兩架U-2偵察機極為囂張，毫無顧忌地在我國領空附近盤旋偵察，無視我國領空主權。
我方防空導彈部隊全部部署在京城周邊，主要負責京城防空安全，只要敵機不靠近京城空域，地面防空導彈便無法有效攔截。
因此劉樓第一時間想到了趙衛國，雖說他的身份是工程師，主要負責戰機研發，但上次試飛時展現的頂尖飛行技術，讓劉樓徹底認可了他的飛行能力。
況且，此次對手只是無任何火力裝備的偵察機，無反擊能力，趙衛國駕駛截擊機正面迎擊，不會有被攻擊的危險，安全性相對較高。
能成功攔截敵機、阻止其偵察計劃固然最好；即便未能成功，劉樓也不會強求，在他心中，趙衛國的安全遠比戰機和任務重要。
登上戰機，趙衛國即刻啟動紅星高空高速截擊機引擎，按流程備機升空，執行攔截任務。
整機燃油加註完畢，戰機全項自檢流程完成，未檢出任何故障隱患。
趙衛國依託戰術資料鏈路完成整機全域資料核驗，逐項排查飛行執行引數，確認戰機工況完全滿足升空標準後，握緊操縱桿，駕機駛出待機機位，駛向起飛跑道。
沉沉夜色籠罩整片空域，夜色漆黑如墨。紅星高空高速截擊機滑入跑道，機尾驟然噴射兩道熾亮藍焰，憑藉強勁推力昂首升空，轉瞬隱入遼闊夜空，直奔目標空域。
同一時段，全國全域防空組網雷達精準鎖定兩架悄然抵近西北空域的U-2高空偵察機，敵機全程處於我方嚴密監控範圍內。
兩架U-2未採用編隊協同模式，自不同空域分頭行進，保持一致航速航向，穩步向西北縱深抵近，意圖隱蔽突防，規避我方攔截部署。
此次偵察行動目標明確，直指我國西北腹地絕密軍工試驗基地，企圖竊取核心涉密情報。
趙衛國第一時間接通機載通訊鏈路，向地面指揮中樞即時回傳升空後的作戰狀態，保障指揮端全程掌握戰機動態與人員情況。
他駕駛戰機以三馬赫極限時速自山錫空域快速爬升，校準飛行高度後調整航線，徑直奔赴首架U-2的預設航線，一場高空攔截作戰即刻展開。
依託地面防空雷達高精度導航支撐，趙衛國細微調整戰機航向與飛行姿態，逐步縮小與敵方偵察機的空中距離。
U-2偵察機最大飛行時速僅七百八十公里，而這款新型截擊機峰值時速可突破三千八百公里。
短短十餘分鐘高速奔襲後，趙衛國開啟機載搜尋雷達，於兩百餘公里超視距範圍，牢牢鎖定飛行高度超兩萬米的敵方偵察機。
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