雷達效能方面，對非隱身戰鬥機的最大探測距離為八十至一百二十公里，對大型水面目標可達兩百至兩百五十公里。
火控雷達可同時持續跟蹤十二個空中或海上目標，並藉助計算機強大的資料分析能力，篩選出威脅等級最高的六個進行鎖定，精準應對危險。
同時，它可完成對海、對陸攻擊所需的目標搜尋與資訊分析，為精準執行攻擊任務提供保障。
該機還搭載了超高畫質感測器，可精準識別地面各類目標，不放過任何細節。
配合圖形匹配系統，它能在鎖定目標外形特徵的同時精準確定攻擊物件，大幅提升打擊精度，減少誤擊。
紅外與雷射引導系統、衛星定位及衛星通訊裝置，均集成於該戰鬥機系統，實現了多種引導方式和通訊模式的相容，適配不同作戰場景。
儘管中國目前尚未部署相關衛星系統，但未來對應衛星投入使用後，“紅星一型”的相關功能模組可直接啟用，無需額外改裝。
此外，“紅星一型”專為海、陸、空三大軍種量身設計，可滿足不同軍種的多樣化作戰需求，實現跨軍種適配。
“紅星”高空高速截擊機效能出色，但製造成本偏高，每小時飛行使用成本高達一萬元。
它執行偵察、高空截擊任務時表現出色，能完美完成任務。
“紅星一型”則不同，既能滿足空戰需求，也能順利執行對海、對地攻擊任務，功能更為全面。
十噸的載彈量，使其成為一款合格的轟炸機，具備強大的火力打擊能力。
同時，“紅星一型”可掛載各類空空導彈，承擔制空戰鬥機的職責，真正實現一機多用，提升作戰效率。
雙發雙座的佈局設計，充分發揮了這款戰機的火力輸出和機動效能優勢，進一步提升整體作戰效能。
外觀設計上，“紅星一型”兩側進氣道向下略微拉長，機身線條扁平流暢，整體造型協調美觀，極具視覺衝擊力。
這一設計不僅提升了戰機顏值，還有效降低了飛行風阻，減少燃油消耗，提升航程表現。
作為一款重型雙發戰鬥轟炸機，“紅星一型”的航程表現幾乎無短板，處於同級別機型的頂尖水平。
其基礎航程為五千公里，搭配副油箱後最大航程可提升至七千公里，能滿足遠距離作戰需求，無需頻繁中途補給。
未來空中加油機正式列裝部隊後，該機可支援空中加油，進一步延伸作戰半徑，擴大作戰範圍。
整架飛機的機身結構強度優異，可適應各種複雜飛行環境和作戰場景，無懼惡劣條件。
在趙衛國看來，“紅星一型”最大的亮點是安全性與可靠性，這也是它與原型機最核心的區別。
原型機存在的各類缺陷和問題，在“紅星一型”上均被逐一修正，機身內部結構也經過大量最佳化調整，效能更穩定。
其安全標準較原型機提升了數個等級，這也是趙衛國在整個研發過程中最重視、投入精力最多的部分。
這一點，也是他最滿意的研發成果，承載著他的心血與期望。
“紅星一型”的各項效能指標及機載電子裝置配置，已基本接近現代戰機水平，在當時堪稱領先。
放在當下，它無疑是效能最頂尖的作戰飛機，沒有任何機型可以與之抗衡。
美國的鬼怪戰鬥機，以及蘇聯的各型米格、蘇式戰鬥機，與“紅星一型”相比差距明顯，無可比性。
此外，“紅星一型”專門加裝了地形匹配系統，進一步提升了戰機的作戰能力。
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