一直到會議結束，林煥海才不緊不慢地又突然宣佈了一個決策，在”7噸重卡辦公室”之外，再成立了一個“7噸重卡顧問委員會”，這個委員會主要由幾個副廠長和分廠領導組成，委員會將有權針對研製中的問題提出改進建議，並負責檢驗研製成果等任務。
這算是給了幾個副廠長一個面子，潘振民和曹海鑑雖然有心反對，但是看著林煥海如此強勢地宣佈，臺下骨幹們紛紛鼓掌透過，只好把話咽回到肚子裡去了。要是他們反對，一個“妨礙7噸重卡研製”的大帽子扣過來，他們也有得受了。
散會後，林超涵剛想走，又被王興發叫住了，隨後在旁邊的一個小會議室裡，包括姜建平、林煥海和郭志寅、副廠長陸剛以及幾個主任坐在那裡，其他幾位副廠長卻沒有在。
明顯又要是開一場內部閉門的小會。
“林超涵，你坐過來，有話要對你說。”林煥海開口招呼，林超涵心裡嘀咕，這老爸突然怎麼就官威十足起來。他老老實實在末席敬陪坐下。
郭志寅開口問他，“這次，叫你來呢，主要是想讓你把你上次跟林廠長提到的標準化的事情再講一遍。”
上次在北京的車上，林超涵隨口跟林煥海提了一下標準化和模組化設計的思想，其實這在國外已經是普遍流行，但是在國內，大家接觸得比較少，就算聽過也是知其然不其所以然。
林超涵為難地說，“這個標準化設計思想，我也只是略懂些皮毛，你們都是前輩，這有點班門弄斧了。”
“你什麼時候學會這麼謙虛了，叫你說你就說。”林煥海一看就知道這小子要翹尾巴了，警告了一句，“你要是胡說八道，有你瞧的。”
姜建平笑瞇瞇地說，“年輕人嘛，懂得謙虛是好事，但是要有本事，就要抖出來，不怕貨比貨，就怕不識貨嘛。”
林超涵有點苦惱地抓了抓後腦勺，這個問題拋得有點突然，他得好好整理一下思路，過了半晌，他才開始邊整理思路邊說，“其實，關於標準化設計思想，並不是什麼新東西，那都是國外成熟的東西了。所謂標準化，是指從材料到設計，再到裝配和除錯，都有詳細的標準檔案支撐，比如，材料有材料標準，明確各個牌號的材料需要具備什麼機械效能和引數，設計標準明確設計基準、基線選取、設計標註規範和公差選取方法，裝配有裝配工藝指導書，明確哪個位置的裝配順序和裝配引數、調整方法等等。”
他頓了頓，看了一下在場大佬們的表情，看到大家都很認真，他鬆了口氣，嚥了下口水，又接著往下說，“就拿薩森來說吧，這次我在翻譯過程中，可以發現，其實我們引進的薩森技術裡就有標準設計的影子。目前國內基本上沒有統一的汽車設計標準，只有簡單的汽車分類標準，因此各個汽車廠為了工作方便都建立自己的企業標準體系，但是這些標準涵蓋面不夠完整，基本只是對最基礎的比如材料標準和裝配工藝做比較詳細的規定，其他的尤其是企業管理標準基本是空白。”
他越說思路倒是越開，“薩森技術引進的除了設計圖紙以外，其實裡面有大量的薩森廠家標準，以及DIN標標準檔案，基本上涵蓋了汽車製造工藝的每個方面，同時還有一部分質量管理相關標準，從而建立了最基本的企業標準化體系，足以支撐企業生產的正常執行，如果我們能夠採用，這對於西汽乃到整個汽車行業來說都是天翻地覆的變化，只要大量的DIN標和薩森廠方標準被轉化成為西汽廠標準，西汽很快就能在國內獨步領先。”
“具體說到汽車設計方面的標準化，舉一個例子，同一個規格冷墩螺栓，A廠家的零件編號是Q232，另一個廠家B的編號很有可能是XXT3，同一個軸承，洛軸的叫LZ332，哈軸的就叫HZ323，而對於使用這些零件的汽車廠來說，這就是問題，同一個零件兩個零件號，這是無法做到有效管控的，因此引用薩森技術，對這些零件進行統一編號，比如軸承，81.90004032221，後來軸承國標統一之後都叫30322，但是也都是一對多的一個零件號代表一個規格的零部件，不再混亂，而且在設計的時候可以直接引用，不用再查各個廠家標準確定廠家零件代號，也不存在裝車時用錯零件的可能，同樣的，每個設計人員有自己不同的習慣，比如機械加工工藝，A工藝員習慣用垂直方向做參照系，B工藝員習慣用水平面做參照系，同一個零件設計方法都是不一樣的，導致加工的時候裝夾方向也是不一致的，到具體加工的時候同一個件需要兩種工裝都是常見的，所以對於設計方法也有標準詳細明確設計的基線，做到無論誰來設計，出來的圖紙都是統一規格統一參照的，便於加工實現。”
“另外標準化重要的一點是零件通用化，比如軸承標準統一之後，你在全國任意一個地方買到的30322軸承都可以確保可以替換壞掉的30322軸承，而不存在裝配引數不一致導致車輛故障的問題，這對部隊軍車來說也是至關重要的，各地後備件庫只需儲備一個型號的產品即可供應所有車輛使用，甚至直接就地採購同一編號的民用產品也可以實現快速維修，這在以前各個廠家執行自己的企業標準時代是不可想象的事情。”
林超涵連口水都沒喝，噼裡叭啦地講了一通。大家都沒打斷他，說到這裡，大家都是聰明人，以前也不是沒有想過這個可能，但是既沒能力也沒有動力去推動，想一想，如果要全國標準化統一，這個難度想想就很高。
最後，林超涵說，“這次7噸重卡的研製也是一個實現標準化的絕好機會。標準化的最重要意義在於建立起關係資料庫，在我們設計時，只要辦理入引數，就能查詢到對應的資料，不用再去翻成噸重的圖紙，效率將會提前一個層次，而且不會出錯，雖然前期可能有大量的工作要去做，比如跟各個廠家的扯皮是少不了的了，但重卡涉及到的零件千千萬，一個錯了，就有可能要推倒重來，如果建立了這樣標準的關係資料庫，就可以避免類似的問題了。”
林煥海苦笑著說，“這是臨時抱佛腳了，這個標準化我大概聽明白了，但是要搞成這樣的一個標準體系，談何容易。薩森的資料我也看過了一眼，七噸重卡只是一小堆資料，要是把整個資料都翻譯過來，我們時間恐怕來不及。”
郭志寅極有深意地說，“為之，則易，不為之，則難。”說著信心滿滿地看向了林超涵。
林超涵本來想賣個關子的，被郭志寅這麼一說，有點不好意思起來，“其實，建立這個也沒有我們想像的那麼難。”
姜建平奇道，“為什麼這麼說呢？”
林超涵一字一頓地說，“其實，這批薩森當中關於標準化系列的資料已經翻譯了接近百分之八十了！”
啊？一屋子人除了郭志寅都驚呆了，這是什麼時候的事情？
林超涵把目光望向了郭志寅，郭志寅胸有成竹地說，“這件事情，其實並不是從現在才做起來的，前些年引進薩森技術資料時，我隱約意識到這些成體系的標準化資料也許我們未來可以用到，所以，我就做了一些準備。”
林超涵說，“我幫郭叔來說吧，郭叔真是不知不覺間就幹了一件驚天動地泣鬼神的事情，嘿嘿，前兩天翻7噸卡設計資料的時候，我意外看到了關於標準化部分的資料，竟然大部分已經有中文譯文了。十分震驚，後來跟郭叔請教的時候，才知道，原來前幾年郭總一直在安排資料室的四位同事在翻譯這部分資料，這部分資料與設計圖紙剛好相反，可以譯讀的英文單詞居多，數年的時間，這部分資料竟然翻譯到了百分之八十，剩下的不是沒有完成，而是有些德文單詞沒有翻譯出來，而現在我們只要再組織一次翻譯，基本上就能把這部分資料補全。”至於以前為什麼德文部分沒有翻譯出來，這個就是郭志寅的德語也是二把刀的原因了。
林煥海點了點頭，而一邊一直坐著沒有說話的副廠長陸剛則問林超涵，“小超，那我們應該從哪裡開始標準化呢？”
林超涵胸有成竹地說，“當然首先是要引進計算機技術。我們需要一臺，不，很多臺486！”
看著眾人有些冒火地眼神，他縮了一下脖子，“沒有486，286其實也是可以的。”
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