苗連喜卻在旁邊答道，“這個，這批零件是鄭志第一次負責做，之前那個負責的工人因為生病請假一段時間，所以丁廠長讓他臨時換班，這批空濾器，才剛剛裝上發動機，之前的都沒有問題。”
林煥海生氣地問，“你能確認之前的沒有問題嗎？”
苗連喜肯定地回答，“之前的肯定沒有問題，我每批零件都有檢查過的，這一堆成品是我還沒有過目的。”說著指了指旁邊的一個牌子，上面寫著“待檢區”。
蘇健和林煥海才發現，他們隨手拿的零件竟然是在待檢區拿的。
這個現在就有些不好判斷了，苗連喜到底對之前那批零部件的檢查如何，沒有實際考證，是無從評價的，這一堆零件暫時可以不追究苗連喜的責任了。
但是如此粗製濫造毫無責任心，卻是要追究空濾器製作當事人的責任了。
於是當著蘇健的面，林煥海打電話叫過來姜建平，當眾給鄭志被記了一次大過處分，苗連喜作為車間主管，理論上應該負責任，但是零部件沒有檢查過尚無須擔責。
這次事件可大可小，但是林煥海放不下心來，他對苗連喜的話還是半信半疑，立即要求裝配總成那邊對所有發動機進行檢查，尤其是空濾器那塊，結果發現無一有問題，這才放下心來，因為這個事，林煥海對苗連喜印象反倒是改觀起來。
丁根森臉色卻是十分難看，發動機分廠連續出現事故，他這個分廠長難辭其咎。
蘇健和林煥海來到辦公室繼續談判，蘇健對剛才發生的事並沒有冷嘲熱諷，倒是林煥海自己嚇了一身冷汗，這要是苗連喜那邊一個不慎沒有檢查，這批發動機裝車交付部隊了，那可重大的責任事故。
要知道前些年曾經有一次因為發動機的問題，軍方十分惱火地讓整個西汽停產半年進行檢查，後來交付的那一批發動機整整進行了全速全負荷1000小時臺架試驗，當時試驗的結果是一天一通報，整個工廠印象十分深刻，但這才幾年，發動機分廠竟然連續出現難以原諒的錯誤。
看來這個丁根森管理不善，不換是不行了。林煥海暗下決心，馬上換掉丁根森，無論他有什麼背景，無論魯柴方面怎麼看待這件事情。
旁邊姜建平給蘇健泡了一杯茶，他剛才正在處理一些廠裡的瑣事，被喊過來處理這一質量事故，此刻回辦公室依然是有些鬱悶，“咱們廠裡的事讓蘇總見笑了！” 他苦笑著說，“我們西汽目前都是生產軍車，軍車的檢查更嚴格，遲早會發現問題的，只是現在發現早點，會減少很多麻煩。”
蘇健卻是搖了搖頭，“這個事倒是小事，實際我們魯柴也曾經發生過各種各樣奇葩的事故，這些都不算什麼，只不過，如果工人們的技術和態度有問題，反而會更麻煩點。”
林煥海嘆道，“這次事件其實暴露了一個重大問題，咱們職工現在培訓很不足，一個人掌握的技能和要求，其他人不甚了了，長此以往，還會出現各種問題。姜書記，下一步，我們就要組織一次生產技能和安全意識大培訓了，讓所有的工人都撥緊嚴控質量這根弦。”
姜建平點頭，“我同意，回頭我們就組織一次，一次不夠再來一次。”
他們討論這些也沒有避諱蘇健，蘇健喝了口茶道，“貴廠發動機的生產技術裝置落後，工人的技術水平也很堪憂，我們魯柴如果要進來的話，恐怕還要下很大力氣來扭轉這一局面。”
聞絃歌而知雅意，林煥海一聽立即明白，這是蘇健準備要進入正題，準備討價還價了。他試探著問道，“不知道蘇總之前有什麼計劃嗎？”
蘇健此次是拿著尚方寶劍過來的，他自然心裡有腹稿，直接丟擲一個方案，他的方案核心提議是，魯柴全資收購西汽的發動機分廠，魯柴方面掌握所有財政、人事、生產、銷售等權利，條件是魯柴將保障西汽的發動機供應，而在這段時間內要完全配合魯柴的改組方案。最關鍵是，魯柴方面提出的收購金額，林煥海和姜建平聽了都難以拒絕，非常有誘惑力。
但，對此林煥海當然不能全盤接受，在他看來，魯柴說得再好聽，如果西汽不能在其中佔據一定的話語權，以後就都被人牽著鼻子走了，他必須要保證西汽在發動機分廠上有一定的話語權。他給的價碼則是西汽繼續控股，但由魯柴參與，魯柴出資出力改進技術，後期大家利潤共享。
聽得蘇健一陣無語，“林廠長，你們這條件也太……按你們的提議，我們魯柴豈不是給你們西汽做嫁衣裳。不行，不行。只聽說你林廠長懂技術懂生產，沒想到談判起來竟然也是如此犀利，佩服了。”
林煥海哈哈一笑，漫天要價，坐地還錢，提出西汽控股其實只是他們開出的試探條件，道“蘇總，怎麼說是魯柴為我們做嫁衣裳呢，我們的合作，眼光要放長遠，我這是在幫你們開啟整個省乃至西北地區的發動機市場。”
蘇健只得乾笑幾聲，林煥海這句話點出了他們最大的野心，魯柴雖然坐擁技術優勢，在西北市場有一定份額，甚至還和西汽有較深入合作，但是在整個西北市場上的各種車輛甚至是飛機制造企業，發動機這塊市場他們很難攻下來，全國會做柴油發動機的也不只他們一家，西北也有強勢的發動機廠，魯柴要想與之競爭，在本地建廠，就可以降低成本，銷售公關輻射整個西北市場。
由此，雙方開始了長期艱苦的談判，等到他們最終談判成功，達成合作協議，卻是很長一段時間之後的事了。
蘇健一行呆了三天就走了，他也得回去和董鵬飛彙報和商議與西汽的合作方案。
蘇健前腳一走，後腳林煥海就撤了丁根森的發動機分廠長一職，提撥苗連喜擔任了代分廠長，這件事也轟動了全廠，林煥海上任半年後，是有一些動作和改革，但是這麼重要的人事任免還是頭一次。
而這幾天，謝建英副總師則已經開始帶領著林超涵等人嘗試安裝發動機了。在兩個裝好的底盤進行合裝，先裝動力包，安裝到大梁上之後會在後面裝分動箱，然後把工藝固定的傳動軸都連線到分動箱上，至此基本上就是二類底盤了，但是還要在合裝駕駛室的同時連線車上所有的線束和氣液管路，而裝配過程中現場改制最多的就是氣液管路。
這也是一個技術活，當時沒有更好的材料和技術，都是在現場量好尺寸現場用直徑13mm的無縫鍍鋅管現場彎管，然後套上連線件，再擴口，成為管路的一段，然後一段一段連線起來的，過程很繁瑣。
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